5月份，高合为汽车市场贡献了史上价格最贵的中国品牌电动汽车，售价57.00-80.00万元。从品牌诞生到首款车型上市，高合汽车一直遭到质疑，从 “这车能造出来吗”到 “这么贵有人买吗”，终于，伴随着三个月的交付，销量稳步增长，回应了种种疑问。

据中汽协数据显示， 在8月份50万以上豪华品牌电动车销量排行榜上，高合HiPhi X(配置|询价)以469辆的销量成绩位居第二。连续两个月超越奥迪e-tron、奔驰EQC和特斯拉Model X等全球豪华品牌，直追保时捷Taycan(配置|询价)。对此，高合汽车创始人丁磊充满信心地表示，随着更多车型的交付，销量还会进一步提升，预计9、10月份将超过保时捷Taycan。

在销量高歌猛进的同时，高合汽车的整个渠道建设和完善也在有条不紊在进行。目前，高合汽车已经在18个城市开设33家体验店。在服务渠道建设上，64个服务网点，包括交付中心、服务中心，授权钣喷中心等，覆盖了27个城市。下一步，高合将进入其他主要城市，年底有望达到120家。

充电网络建设层面，高合汽车与国家电网、南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等实现公共充电桩深度合作，第三季度，预计高合全国充电网络将增至23万根充电桩，覆盖超500家城市及主要高速路网，涵盖用户出行的各种核心充电场景。

丁磊谈到：“过去我们总是说这个车交给经销商怎么卖，现在经销商没有了，这个车太复杂了、智能化程度太高了，我们直接和用户互动，用不同的方式让不同的用户掌握这一部车，在这一部车开发的过程中，你要用用户角度来看他最后怎么使用这一部车。”

思维的改变让高合汽车更加贴近用户，根据用户的实际需要来开发具体的功能。笔者在浏览高合汽车App时发现，车主除了表达对高合HiPhi X这款车本身的喜爱，还着重提到了提车时的仪式感和体验店的服务令人印象深刻。目前高合APP的注册用户超过30万，在App Store中评分高于蔚来、小鹏和理想。

丁磊在许多场合都提到“共创”二字。在2021年世界互联网大会上，他表示，对于华人运通而言，我们要从软件架构，从SV架构出发，把场景和软件开放给用户，成为一个共创定义价值的过程，跟用户共创，让用户体验不断优化。

丁磊说，到2025年，超过全球30%以上市场份额是电动车；2030年，超过全球50%以上市场份额是电动车。这其中，40万以上细分市场将有150万台市场份额，这是高合现阶段瞄准的。

为了进一步巩固品牌定位和市场占比，高合的第二款车也在酝酿当中。据了解，第二款产品将在年内亮相，定位豪华轿车。由于已知信息较少，所以关于第二款量产车型的信息更多停留在猜测阶段。目前来看，华人运通有着Concept A、Concept H以及Concept U三款概念车型，其中Concept H更像是一台轿车，全新车型很有可能会借鉴这台概念车。

完成了从PPT到量产车再到交付的完整闭环，高合取得了阶段性胜利。然而在生产爬坡的路上也是困难重重，首当其冲就是芯片和重要部件的供应受到诸多限制。据介绍，高合一辆车的芯片数量大概十倍于其同级别竞品车型，如何解决芯片问题是当务之急。

面对豪华品牌老玩家虎视眈眈，比如即将上市的宝马i4和iX，以及正在崛起的自主高端品牌， 50万以上豪华电动车将迎来新一轮洗牌，高合能否守擂成功，我们拭目以待。（车讯网 沈丹 发自北京）