一说B级车，大家第一想到的是什么？“日系三剑客”？大众迈腾、帕萨特？其实笔者心里还是有些偏向于美系的别克君威(配置|询价)、迈锐宝。当然，并不是说美系B级车有着多好的市场表现，只是感觉售价本就不高的产品，在优惠力度超大的前提下，整体性价比还算是不错。

别克君威近些年在B级车市场热度好像不是那么高，但每月稳定1万+的销量，至少说明在这“硝烟弥漫”的B级市场，至少还占有一席之地。昨日全新2024款别克君威正式上市，作为这代君威生命周期内的第二次改款，外界对此也是褒贬不一，那么换装全新家族设计的2024款别克君威究竟性价比如何呢？

此次新车只推出两个版本，1.5T超享版和2.0T纵享版，官方指导价为15.98万元和17.58万元，相比上一代车型售价降低3.5万元以上。虽说单从售价看上去，2024款别克君威好像诚意满满，但目前君威在售车型终端优惠力度也是相当惊人，据了解1.5T入门版本优惠后裸车价仅12万+，但眼下各地经销商清仓也接近尾声。

2024款别克君威在整体外观方面升级乍眼一看确实不小，但仔细研究之后总觉得有些“说大不大、说小不小”的尴尬。2024款别克君威换装全新家族式设计风格前脸，“梯形”的进气大嘴几乎贯穿整车前脸，换装全新别克logo，并将logo从中网中心移至中网上方。虽说全新的家族式前脸造型辨识度方面有所提升，但总觉得看起来“怪怪的”，有些不协调。

车身与车尾整体延用老款造型，变化并不是很大。唯一看起来的区别，便是车尾同样采用全新的别克logo。由于新款logo的设计风格无法像老款车型那样做到车标后备箱开关一体化，所以新车车尾在车标上方添加后备箱开启按钮。虽说个人更喜欢老款车型后备箱开启那种设计，但是品牌的进化总是要有舍有得。除了车标的变化，此次新车在尾标也进行了更新，1.5T车型将552T换成之前的25T，2.0T车型将652T换成之前的28T。当然这一波车标与尾标的新、老替换，笔者确实也有些看不懂。

如果说外观方面的变化说大不大、说小不小，那么内饰方面的设计确实让众多关注新车的朋友们没有想到。2024款别克君威内饰整体设计较老款几乎没有变化，非要找到有何不同？那便是方向盘处换装全新别克logo。自从凯迪拉克锐歌上市之后，上汽通用便在自家车型上不断运用那“引以为傲”的曲面大联屏，之前上市的别克世纪(配置|询价)、别克E5、别克E4以及别克君越(配置|询价)均采用全新的内饰风格，本以为全新君威依然会采用曲面大联屏的设计风格，没想到别克来了一招“以不变应万变”。

虽说新车在售价方面做出了不小的调整，但参考眼下在售车型的终端落地价，差距还是有些大。不过凭经验而谈，要不了多久，新君威的终端落地价相较眼下也不会差距太大。

整体这一圈看下来，个人感觉此次别克君威的改款好像真的“没走心”！除了换标，好像也就换了个脸。或许是眼下这“瞬息万变”的市场让这个多年没变的产品有些“焦虑”？又或许是面对新能源热潮，作为燃油产品，着急忙慌的拼凑扔向市场？总之，对于此次2024款别克君威的升级，你能接受吗？