间大、颜值高、科技属性还要好，最主要的是不仅要兼顾日常代步的经济性还要满足偶尔激情驾驶的娱乐属性，不得不说当今的车企想要造出一款符合主流年轻消费者需求的车型“有多难”。不过回头看看眼下的国内汽车市场，可选的B级车确实太多，远的先不说，就最近才上新的第十一代凯美瑞(配置|询价)、参与并带动“价格战”的比亚迪汉 DM(配置|询价)-i荣耀版，个顶个的“精兵强将”，属实也让大家感到“眼花缭乱”。

不过作为一个“地道的90后”，小编多少对上述这两款车型有些“无感”。就拿凯美瑞来说，不得不承认其在这一细分化领域所取得的优异成绩，但对于我这种“性能控”来说，凯美瑞多少表现的有些平稳；而对于汉来说，插混系统在电机的加持下动力确实够强劲，但又总觉得与自己的年龄多少有点“代沟”。所以屏幕前的小伙伴如有和我一样看法的话，我倒是建议大家不妨看看——东风本田英仕派。

既然说到“性能控”，先入为主的一定是整车的驾控性能。英仕派入门版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，系统最大功率141kW，最大扭矩260N·m，在城市里穿梭给我的感觉就是“随踩随有”，动力响应直接且从不拖沓；尤其是在CVT变速箱的加持下，动力输出平顺毫无顿挫感的同时，百公里油耗仅为6.71L，如果我不说这是台车长接近5米的“燃油大家伙”，大家是不是还以为这该是一款A级车该有的油耗表现呢？

驾控不仅要有充沛的动力，同样要有强大的底盘操控系统。英仕派完美“继承”了本田品牌一惯的运动性能风格，搭配ADS可调避震系统，同时还配有MMS底盘运动管理系统；这套“组合拳”在遇到路面冲击、颠簸时，有效缓冲，为车内驾乘人员带来更加舒适的驾乘体验；而遇到弯道时，系统又会为整车带来更强的支撑性来保证车身在弯道上的姿态，即便高速过弯也无需拼命减速，良好的车身侧倾抑制，为用户带来更有乐趣的驾驶过程。借用一句奥迪品牌的宣传语那便是“你只管控制好方向，剩下的交给英仕派就好”。

作为一款标准的B级产品，英仕派在驾控方面的优势相信也不必再多说，不过要说回设计与配置，相信“国产车”第一个不服，不过咱们确实要承认的是“不能总拿老眼光来看问题”。

英仕派采用大尺寸六边形直瀑式中网设计，说实话在这个级别内采用直瀑式中网设计的车型确实不多，配合两侧细长的窄条造型头灯与扁平的车头造型，整车的那份运动感营造的十分强烈。

溜背式车身造型，灵动的车身腰线，在入门18英寸大尺寸轮毂的加持下，营造出轿跑车型般的“韵味”；同时0.778的高宽比更凸显其宽体低趴的气质，同时也为其稳定、运动的操控奠定良好的基础。车尾处细长尾灯造型与头灯组相呼应，并且后包围下方还配有扰流板与双出排气，再次提升整车运动质感。

看完了外观便不得不提内饰，英仕派在内饰方面的风格与以往国内消费者对于日系车的印象完全不同。它采用全新的内饰设计风格，10.2英寸液晶仪表配合12.3英寸中控悬浮车机大屏，无论是对于车辆信息的掌握还是娱乐与操作属性上相较上代车型有着“质的提升”。配合简洁平直的仪表台造型与蜂窝造型出风口，兼顾时尚与经典，在前卫与传统之间完美权衡。

值得一提的是，英仕派在车内还配备智能座舱控制旋钮，用户可通过中控区旋钮调节空调温度与风量，不影响内饰整体简洁、科技的同时又具有充分的实用性，细节之处英仕派确实做的到位。

除了设计外，在内饰的细节与质感上，英仕派也展现出不俗的实力。车内随处可见的皮质材料应用，大幅度提升整车内饰的高级感；同时真皮与麂皮混搭的座椅，更是将舒适与质感拉升至全新高度，配合上多色可调的氛围灯，更是将时尚完美融合。

不仅视觉效果突出，在科技配置方面也丝毫不落下风。英仕派搭载全新升级的Honda CONNECT 4.0车机系统，无论是在线导航、娱乐应用还是语音交互“样样精通”，车内功能可见即可说。同时还配备FACE ID面部识别功能，车内多项设置可通过人脸识别自动记忆、调整，“懂你”还得看英仕派。同时还配有11.5英寸HUD抬头显示与流媒体后视镜，驾驶者无需低头便可实时了解车辆信息与导航路线，大大提升驾驶安全性。

与此同时，英仕派在目前竞争最为激烈的“智驾与安全”领域，同样表现不俗。其搭载了全新的Honda SENSING 360系统，可实现L2级智能驾驶辅助功能，跟车、制动样样精通，同时对于路面上实时出现的危险情况做出及时的应对，在全系标配10安全气囊的加持下，为用户的安全，全方位装上三头六臂。

对于当下快节奏、高压力的生活现状，省时、省心、省钱成为了更多年轻消费者在选车时最在意的点，英仕派媲美A级车的油耗表现、稳定的产品力无处不符合当前用户消费理念；如果说你更加向往目前更为主流的新能源产品，那么英仕派还贴心地准备了PHEV插混版车型，除了可油可电的“随心”外，背靠本田i-MMD超强混动技术，为用户诠释纯电、油耗、续航多方位的“反向虚标”。