易车上海报道 两年，托尼·斯塔克将它带进世人眼中的样子，如今虽“斯人已逝”，但看到RS e-tron GT，是否又能回响起“love you three thousand times”的呼唤

作为奥迪品牌首款纯电动GT跑车，有望年内进入国内市场。奥迪RS e-tron GT(配置|询价)诠释了“未来、科技、性能、动感、优雅”的完美兼容，新车诞生于奥迪与保时捷共同研发的J1纯电动平台，该平台还诞生了保时捷Taycan(配置|询价)。

RS e-tron GT采用了全新家族设计语言，外形兼具动感与优雅，在柔和又富有力量的腰线勾勒下的遛背造型，让整车呈现蓄势待发的前冲姿态。

车身前部的可变进气格栅、前脸下部的进气结构以及两种模式可调的后扰流板等主动空气动力学设计，使得整车风阻系数仅为0.24。下包围处一颗雷达、一颗传感器格外显眼。 

作为灯厂出品，奥迪RS e-tron GT配备了矩阵式LED大灯，并且可以选装激光大灯。

作为RS的性能一员，动力爆表之外，细节处自然不能懈怠，车身上的碳纤维配件随处可见。

车侧完美呈现了GT跑车的姿态，配合科幻又扁平化造型的轮毂，视觉效果非常动感低趴，尺寸方面长/宽/高分别为4990/1960/1410mm。

作为RS家族一样，性能毋庸置疑，前轮规格为285/35 R21，而后轮则更是达到了305/30 R21。刹车硕大的红色卡钳配合碳化钨涂层刹车盘在轮毂的掩饰下仍旧耀眼，此外还可选配碳纤维陶瓷刹车盘等。

车尾导向标样式的尾灯造型极具有辨识感，下方更有大尺寸碳纤维下扩散器，从而实现超低的风阻系数。

　内饰方面，新车采用了超细纤维制成的仪表板包覆材质，整体造型沿用了e-tron GT的设计，方向盘、中控则以红色或灰色缝线为内饰增添了一抹亮色。此外，车辆的方向盘、座椅等部分还配有RS的专属标识。

有明显跑车氛围，有非常强烈的包裹感，中控台稍向左倾斜，设计比较简洁，虽然是e-tron但仍保留不少物理按键。并可选配抬头显示器。

仪表盘和MMI中控屏的尺寸分别是12.3英寸和10.1英寸，其中仪表盘提供经典、运动和e-tron三种界面模式。并可通过语音控制系统实现在线互联，或配备了HUD抬头显示。

 仪表台带有梯级设计，上面的黑色喷漆饰板带有e-tron字样，彰显了车辆的身份，下方这块饰板可以通过个性化配置选择不同的样式。

此外，平底方向盘印有RS标识，似乎是在提醒驾驶员注意它的高性能基因。挡把区域并未采用燃油版RS车型普遍采用的大挡把，而是更加科技感的拨杆式设计。

无框车门和一体式运动座椅是必须的，并且座椅的样式也相对帅气，并没有应用RS 6(配置|询价)/RS 7同款。

一款GT跑车对装载能力还是有很高的要求，RS e-tron GT后备厢容积405升。另外在传统发动机舱位置，该车还提供一个81升的前备厢。

甚至在一些细节配置上，两者也是基本相同。例如十活塞碳陶瓷制动盘、自适应空气悬架、后桥扭矩分配系统以及四轮转向等顶尖技术都同时出现在RS e-tron GT和Taycan上。

动力方面，RS e-tron GT采用双电机全轮驱动，总输出功率为440kW，综合最大功率是598马力，总扭矩达到830N·m。该车电池容量86kWh，WLTP工况下续航472公里。RS e-tron GT提供11kW慢充接口和270kW快充，快充5分钟可以行驶100公里，从5％充电到80％只需22.5分钟。

电池方面，新车搭载了总电量93kWh的锂离子电池，车辆的WLTP续航里程超过488km，车辆标配11kW交流充电器，未来将提供22kW充电器可供选择。而在直流快充的情况下，标准输出功率最高可达270kW，5分钟充电可满足100km续航；23分钟内，电池电量即可从5%充到80%。

总结：作为奥迪首款纯电动高性能车，RS e-tron GT代表着未来、科技、性能、动感......