能下定决心买CC的人，我相信他一定是一个王者，这款车型除了钟爱粉，基本上是没人买的，正应了那个段子，你说他有钱吧，他买了CC，你说他没钱吧，他买了CC。大众CC绝对是大众旗下最具争议性的车型，不是它不够优秀，而是太优秀了。

CC是大众独一无二的车型，虽然无法从价值上为大众创造什么，但绝对无法忽视CC在大众心目中的份量，这款车型也是最不像大众的车型，但偏偏又出自大众，大众旗下的轿车多如牛毛，上到百万的辉腾，下到几万的桑塔纳，基本都是一个模子刻出来的车型，唯独CC是独一无二的存在。

大众最美的车型CC，这个说法没有人敢否认，尤其是经典CC绝对是颜值担当，新时代的大众CC依然不差，甚至对于一些更为年轻化的消费者而言，现款的CC才是它的巅峰时期，未来大众如何去改这款车型我们不知道，但是此前的CC每一代都有其巅峰时期。

回到价值这一块，大众CC虽然是一款极具代表的大众车型，但是并未为大众带来多么高的收益，甚至不夸张的说CC是大众销量较差的车型之一，严重拖累了大众的销量节奏，CC当下的销量情况比起之前更糟糕了，每个月基本徘徊在3000台左右，甚至还一度低到了几百的销量也有。

很多人都说大众CC最大弊端就是定价区间，官方报价在24.68-30.18万元，这样的定价区间已经跟很多车型冲突了，尤其是豪华品牌，BBA就不说了，很多二线豪华品牌的轿车就是这样的定价区间，再加上大环境不行，车企终端让利，让CC的售价更为尴尬，哪怕是CC终端让利还是难有奏效。

不过，笔者并不觉得大众CC销量起不来的原因是定价，更多的应该是自身的原因，大众旗下不是没有更贵的车型，比如途昂，起步价就在30万以上，高配版本更是到了60万，有30-60万的预算，选择区间更大，但是途昂的销量并不差，每一个都有大几千甚至上万的销量，CC销量不佳跟售价有关系，但绝不是直接关系。

CC的颜值是独一无二的，而且极为突出，在业内也是一绝，绝对的是颜值担当，很多消费者被CC征服都是始于颜值，但是当坐入CC内部以后，这种惊艳的感觉被彻底的改写了，迈腾的既视感，不是瞧不起迈腾的内饰，而是CC的售价完全高于迈腾，在内饰的体验上居然一模一样，这种落差感消费者无法接受。

大众CC的颜值比迈腾高级，但是内饰却一模一样，虽然动力总成相同，但是因为内饰上的差距让大众CC最终搁浅了，如果大众能对CC的内饰进行改革，设计一个全新的内饰，与外观相匹配，那么CC的销量也不至于会如此差吧，CC的销量不佳有定价的原因，同时也有内饰的原因，千不该万不该整一个迈腾的内饰。

当然了，定价也是大众CC最大的弊端，官方报价24.68-30.18万，这个定价很尴尬，前面已经说过，比上不足，比下也不足，同样的预算消费者有太多的选择，尤其是从大众车标跳到豪华车标，这是一种质的跳跃，而不是简单换一个车标，基本上同样的预算，绝大多数会选择豪华品牌，除非是CC铁粉。

真的是很可惜大众CC这个颜值，换一个奥迪车标销量绝对不差，只可惜出生在大众家族，而且还被大众装在一个高级车上面，桑塔纳配这么一个颜值销量估计会更爆。CC的定位相信大众也极为头疼，放弃可惜，不放弃又要死不活，明明花费了大精力，却又无法获得销量的增长，哪怕是去改都不知道如何去改，头疼的一款车型。

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