如果你的车市在1999年买的，如今2020年了，已经拥有20年历史的汽车，我想99%都应该是报废了吧，即便是不报废，估计也都放弃了，无论是从何种角度来说，20年的汽车都不应该继续行走在路上。

如果我现在告诉你，您20年前买的车有问题，现在，也就是2020年，有车企想召回，您还能找到自己的车吗？我想答案是找不到吧，国外的人开20年还继续开我不做任何评论，但是如果是国内消费者开20年，真实性需要打一个的问号。

更何况是，一个1999年就能买的起的宝马家庭，再开一辆宝马20年，这打死我都不信。能在1999年那个年代买宝马汽车的人，其身份背景想都不用想，绝对是金字塔一般的人物，这一类人我不认为他们会将一辆车开20年，就算是因为后天家庭出现变动落魄了，我也不认为会继续开。

2月27日，宝马宣布召回，将召回1999-2006年生产的部分宝马3系(配置|询价)车型，原因是安全气囊装配了高田的气囊，数量为4827辆。

高田事件至今都记忆犹存，因为隐瞒不报，导致气囊存在缺陷，在后天的使用过程中极有可能出现二次伤害，而高田在此前是气囊界的一哥，其业务遍布全球，服务各大汽车品牌，上到豪华品牌，下到普通品牌，都有高田的涉足，但是这家企业的失误导致很多车型安装了隐患的气囊，最后事情暴露震惊了车界。

这一次宝马3系的召回也是因为高田气囊的原因，只是这个事发生太久了，从1999年就存在，最后在2020才发现便宣布召回。就如我前面说的那样，20年过去了，再召回有没有意义，即便是有意义确定能召回这些车型？

有趣的是，宝马在2013年到2014年已经针对这批车型召回了，原因也是高田气囊问题，召回后再次安装的气囊还是高田的，极有可能还是有问题批次的，同样的问题发生两次，我不清楚宝马是怎么做的售后服务，也不知道那些消费者怎么会怎么想，但愿不要心里太崩溃。

一想到宝马还要召回1999年的车型我就感到好笑，我不想怀疑宝马的动机，真的是感觉在作秀，早之前不对市场出现的问题作分析，在出现过的问题上不警觉而再次召回，之前的一次召回宝马难道就没有警觉性？对市面上的车型没做调查？已经用了十多年的问题气囊，在召回以后还是同样的问题。

我不想这样想，但是又不得不这样推测，反正20年过去了，大概率来说那些车型应该是不存在的，即便是存在也是濒临报废的边缘，宝马这一次的召回，我觉得更像是作秀，明知道市场不太可能出现这样的车型，还打着招牌要召回，秀一波务实车企的形象吗？

消费者对于召回，虽然讨厌，但是绝对不反对，毕竟这是一家车企负责的表现，但是在中国市场，很多找回都是被迫召回，尤其是在一些影响车企的核心一例以后，那种召回总能各种托，如果不是监管部强制出手，想召回都难了，但是即便如此，车企也在召回各种推诿拖拉。

这一次的宝马召回的确是一种负责任的表现，当然有人说它作秀也并不难理解，不过不论如何，还得为宝马点赞，你们觉得呢？

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