要说大众在国内市场基本上是无所不能的车企，没有它突破不进的领域，没有它打造不出的车型。还记得曾经大众在SUV领域严重的落后，短短不到几年的时间，大众以后来者的身份迅速崛起追赶，如今大众在SUV领域的影响力日渐强大，大有再现在曾经轿车领域辉煌的气势，这就是大众。

然而，无所不能的大众，也有失败的时候，在高端车型上，大众没有一次是成功的，记住是一次都没有成功，哪怕VW车标是信仰也难成功。

辉腾作为大众的第一个高端车型，号称最低调的豪华车型，曾经那句“不怕奔驰跟宝马，就怕大众带字母”享誉国内市场，辉腾作为一款大众车型，定位上比肩奔驰S、宝马7系(配置|询价)，其售价在百万左右，论奢华程度不输任何车型，但是这款车型最终因为销量不济，不得不宣布停产，按照大众的说法是卖一台亏一台，无法用销量基数来撑起亏损。

大众的第二款高端车型是辉腾的继任者，它就是辉昂，这款车型的定位就是奔驰E级、宝马5系(配置|询价)这些车型，依然有着不输豪华品牌的做工与用料，甚至还被定义为一台换壳的奥迪A6L(配置|询价)，本以为价格在34-64万之间可以拉动一下销量，结果这款车型还是不受市场待见，虽然没有停产，但是每个月千台左右的销量已经没有任何意义。

第三款高端车型就是大众CC，这款车型严格来说也不算是高端车型，但是它的售价已经无限趋近高端车型，24.68-30.18万的售价已经比肩豪华品牌了，大众CC的主要竞争对手就是二线的豪华品牌，甚至还有BBA之列，凭借出色的颜值，本以为能获得不俗的销量，结果还是不如预期，比辉昂要勉强好一点，月销量在2000台左右，同样是低迷。

百万的辉腾，三五十万的辉昂，小三十万的CC，这些都是大众近些年为进击高端市场而开发打造的车型，无一例外，这三款车型都没有成功，而且输的十分惨淡，辉腾直接被迫停产，辉昂已经在停产的边缘，至于CC销量不断创新低，大有靠近辉昂的趋势，在高端车型的市场大众可以说输的很惨。

从做工、用料的角度来说，以上的这三款车型并不差，奥迪作为大众的子品牌，很多东西都是沿用了大众，但是奥迪依然位列一线豪华品牌，虽然不及奔驰宝马，但是比起一众的二线豪华品牌，有着明显的差距，作为大众的高端品牌，你觉得辉腾、辉昂、CC比奥迪差吗？里子来看并不差，甚至有很多相似之处，但是他们的命运截然相反。

归根结底，还是大众车标在作祟，高端品牌比拼的不是做工质量用料，而是比拼车标，与价格没有任何的关系，开一个20来万的奔驰跟一个50多万的大众，消费者潜意识中会认为50多万的大众不如20多万的奔驰，这就是长久在消费者心中营造的高端奢华，大众标撑不起旗下的高端车型。

大众在常规的家用车市场确实有很强大的号召力，这一点不否认，但是进击高端品牌，尤其是将价格提升至豪华品牌的区间，这样的车型即便是很优秀，但是依然没有太大的竞争力，车标决定低端向高端的迈进，无所不能的大众玩高端品牌很难赢。

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