文\魏无羡

随着6月份的正式完结，关于2020上半年的数据已经定档，各大车企都在进行数据汇总，今天笔者就来看看2020上半年卖的最惨的车型，还有它们背后的车企。这一次笔者罗列出了倒数20的车型，不得不说，销量低的车型超乎你的想象，甚至让你不敢相信。

最差的车型是海马福美来，上半年累计销量为3台，至于其他个位数不在少数。

从这份榜单来看，大家可以看出很多耳熟能详的车型，诸如雪铁龙C5、奔驰GLA(配置|询价)、雪铁龙云逸、马自达CX8等车型。这些车型的销量严重低迷，具有较强的代表性，也能反映背后车企所面临的困境。

海马、雪铁龙、力帆、DS、纳智捷、猎豹等车企品牌一直被传要退出市场，即便是目前没有明确退市消息，但是关于他们糟糕的销量，过多的负面信息不断被解读。海马卖房回血来造车，力帆债务危机严重，雪铁龙/DS是法系车最不堪的车企，纳智捷即将退出中国车市，至于猎豹也不远了。

以上的这些车企品牌在中国市场面临前所未有的压力，或许在华退市只是一个时间问题。

除此以外，也有些车型品牌号召力强，但是销量不行，诸如奔驰GLA、现代昂希诺、马自达CX-8，这些车型背后的品牌车企还算不错，但是车型本身存在严重的问题，导致市场预冷，销量严重低迷。

从这份榜单来看，除了极个别车型是因为自身的原因导致销量低迷，大部分车型还是存在严重的品牌问题。最著名的当属海马这家车企，此前这家车企面临史无前例的危机，经过多次卖房回血以后，终于实现一定的盈利，不过这对于一家造车企来说，这并不是长久之计，造车卖车才是正途，靠卖房叫什么事？

法系阵营的雪铁龙、DS是最能代表法系车在国内窘境的品牌，标致虽然在做最后的垂死挣扎，但是还有一定的销量支撑，至于雪铁龙、DS这两个品牌来说，那可就完全难了，C5半年的累计销量为5辆，DS5LS是5辆，DS4S是7辆，而DS76仅是38辆，由此可见，它们已经到了何种程度。

力帆也是国产车中生存最艰难的车企之一，曾今的它是国产车的代表，如今的它是国产车中的失败案例。站在中国乘用车市场红利期，让力帆短暂腾飞过，但是力帆并没有抓住转型的机会，最终走向没落，同时期的吉利汽车已经成长为如今的参天巨树。力帆旗下的几款车型，半年累计销量也是停留在个位数，比如力帆820半年累计销量7辆，力帆迈威是60辆。

油老虎纳智捷曾经也是比肩合资品牌的车企，如今已经在国内市场越来越混下去，国六推行一年，纳智捷至今都不曾有一辆合规的车型，长久的油耗高从来不曾改善，如今这个品牌算是彻底被消费者抛弃，连带着销量严重下滑，纳智捷URX半年累计销量仅仅只有65辆，可想而知多么差劲。

半年仅仅只是两位数销量的车企，除了个别是自身的问题，其他的都是品牌出现问题，就如上面的这些车企，海马、雪铁龙、DS、力帆、纳智捷等，它们在国内的品牌号召力基本没有，完全就是边缘化的车企。而自身，也存在或这或那的问题，正因为如此，最终导致它们败北于市场。

除此以外，有些车型就是纯粹的自身问题，奔驰GLA这样的车型销量在89辆，瞧瞧它的定位，再看看它的定价，这样的销量不意外，纯粹是一台买标的汽车。马自达CX-8因为自身过高的定价，而且终端让利，导致销量一直起不来，这也算正常现象。

归根结底，任何一款车型的销量低迷，都是与自身、自身后面的品牌有密不可分的关系，而对于这些车型建议消费者“看看就好”，以免入手后造成后期买车容易养车难的烦恼。

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