在和“东风”分手后，悦达起亚在国内的日子并不好过。数据显示，2022年起亚在华为94346辆，同比再度下滑。而在国内汽车市场，能否达到年销10万辆都有车企生死线一说，如果起亚年销量持续低于10万台，那么其未来表现也就不容乐观了。

而日前，作为起亚在华的入门车型，起亚K3(配置|询价)也首发亮相，并且有望于今年2月份正式上市。据了解新款K3中期改款车型在外观内饰上进行了升级，其前脸采用了类似起亚K5凯酷(配置|询价)的贯穿式进气格栅，并搭配全新包围，整体效果更为运动，同时搭配LED大灯，前脸视觉效果更为出众。

同时新车在车身尺寸上也有调整，新车长宽高分别为4666/1780/1450mm，轴距为2700mm，并且对前悬进行加长并缩短了后悬，风格上更为运动。

至于内饰方面，新车表现则较为一般，流行的双联屏设计并没有得到配备，而是采用10.25英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸悬浮式中控屏，不过中控屏下方采用了触控式按键，看上去更具科技感。

动力上，新车也采用了1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机组合，其中1.4T发动机最大功率140马力，变速箱为7速干式双离合，1.5L自然吸气发动机最大功率为115马力，匹配CVT变速箱。

整体上看，新款起亚K3整体提升并不明显，虽然新车属于起亚中定位较低的车型，但其竞品预计依然会锁定在日产轩逸、丰田卡罗拉(配置|询价)、大众宝来等方面，但如果凭借新K3的竞争力想要取得扭转乾坤的成果，恐怕并不容易。

一方面，竞争对手表现很强，不论是轩逸、卡罗拉还是宝来甚至别的英朗都拥有比起亚K3更强的竞争力，这就需要起亚的产品拿出更多的诚意，单凭目前已知的改款产品力来看，其想要成功并不容易。

另一方面，起亚自身的竞争力也十分乏力，尤其是在品牌定位上，虽然起亚想要走高端但是偏高的定价并未获得市场认可，此前起亚K5凯酷、嘉华甚至新推出的狮铂拓界表现都印证了这一点。

上险数据显示，2022年起亚在华销量仅有94345辆，同比下滑40.48%，但其在全球市场销量表现却十分出色，其母公司现代汽车集团已经成长为仅次于丰田、大众的第三大汽车集团。

写在最后：

新款起亚K3作为起亚最有望走量的车型，承担着起亚在华复兴基本盘的作用，但其要想走俏，除了提供更强的产品力外，必须要给出令人惊喜的价格，否则，在激烈的市场竞争中，其恐怕难以脱颖而出。