在国内豪华车市场，如果我们问一句，一辆60万级别的豪华中大型轿车，排量会是多大，我们相信很多朋友的回答应该都是，至少需要2.0T吧？排量再小可能就真的小马拉大车了。当然了最近一段时间，随着奔驰宣布将推出2.0T入门版本的G级之后，很多网友表示已经想开了，百万级别的豪车，都要搭载2.0T发动机了，那么50/60万的豪华车搭载1.5T、1.6T也不奇怪，甚至以后奔驰G级(配置|询价)推出1.5T车型我们都不觉得诧异。

继奔驰E级(配置|询价)推出1.5T+轻混的入门级车型之后，1.5T发动机的车型价格被奔驰一再推高。今年5月，进口奔驰在国内上市了全新GLS的新增入门车型，这款CLS(配置|询价)260车型搭载的就是1.5+48V轻混系统，最大马力184Ps，这款车型的售价为57.68万元，相比于这款入门车型，2.0T入门车型的价格63.78万元，比1.5T车型贵了6.1万元，正是因为1.5T车型的售价高达57.68万元，这款车被网友调侃，“史上最贵的1.5T”、“一个车标就值30万”。

事实上CLS260定位于一款中大型运动轿车，从级别和价格来看，基本上和奥迪A7属于同一个级别，也存在直接的竞争关系，这款车的车长为4988mm，轴距为2939mm，正是因为这款车的尺寸足够大，让CLS的外观设计看上去十分协调，流畅且律动。

不过同时招来了一些“非议”，毕竟在大家的印象里，5米车长、60万级别的中大型豪华轿车，至少也需要2.0T发动机，这款CLS搭载1.5T发动机，在同级“朋友圈”可怎么混？毕竟奥迪A7入门就是2.0T，虽然最大马力仅有190Ps，但是排量在那放着；而宝马6系GT全系2.0T高功率发动机，最大马力高达258匹。所以相比于这两款车，57.68万的CLS260在排量上矮了一截。可能对于很多潜在车主来说，就丧失了一部分的“排量尊严”，这种情况是存在的，毕竟到了60万级的豪华车上，车主对油耗是没有多少要求的，所以排量能大就大，当然是在价格相对稳定的前提下。如今这款57.68万的奔驰CLS260搭载1.5T发动机，其实就会让很多车主感到没有面子，或者缺乏豪华车的“排量尊严”。

当然奔驰这样做是道理的，尤其是奔驰在国内混得风生水起之后，在这一块就更加为所欲为了。之前奔驰GLB180车型搭载了1.3T低功率发动机，最大马力只有136Ps；接着是奔驰E级和CLS相继搭载1.5T发动机，如今搭载2.0T的奔驰G级也快要问世了，奔驰用这样的方式，降低车型售价，增加竞争力。

当然了，在我们看来，奔驰的用意似乎不完全是降低售价，增加竞争力，按照豪华车消费者的思维，不管是1.3T低功率的GLB还是1.5T的奔驰E级和CLS，其实真正愿意购买的潜在车主没几个。相反这些车型的存在，却能够从内部印证更高排量车型的价值。

我们就拿CLS来说，作为一款强调运动性的中大型轿车，百公里加速是一个很重要的参考因素。搭载1.5T的CLS260的百公里加速时间为8.7秒，但是搭载2.0T高功率发动机的CLS300的百公里加速为6.4秒，搭载超高功率2.0T的CLS350车型的百公里加速时间为6.2秒。6.4秒破百和6.2秒破百，可能在体感上没什么区别，但是8.7秒和6.4秒却是天壤之别，CLS260在百公里加速水平上，甚至还不如十多万的本田思域1.5T车型。而且奔驰入门车型的整体配置又很一般，所以其实这款入门车型意义并不是将便宜的CLS更多地卖给消费者，而是通过这款车的存在，让消费者看到更高排量的车型有多优秀，进而提高它们的销量，这或许才是奔驰的本意。

所以其实在我们看来，奔驰推出一些有损豪华车“排量尊严”的入门车型，其实本质上并不完全是为了降低售价，增加竞争力，或许还有其他用意。不过随着国内外汽车排放、排量限制越来越严苛，可能未来一段时间，或许正如网友调侃的那样，能见到搭载1.5T发动机的奔驰G级了。