第十代思域(配置|询价)算是一款颇具“神话”效果的产品，这款车从国内上市开始，整体的销量就相当不错，在经历了机油门、中保研侧面碰撞B柱断裂等负面影响之后，销量依然非常坚挺，运动化的外观、10万级绝对靠前的百公里加速，非常低的油耗水平，让这款车成为10万级紧凑型轿车市场，很多消费者在购买时都不得不考虑的一款车。而且本身思域车系的定位就是运动化紧凑型轿车，所以在第十代思域在国内大火之后，在网上便有很多网友出来大声呼号，应当引进两厢版思域，只有两厢版车型才是真正意义上的思域，才能更好的体现思域车系在操控、运动性等方面的实力。东风本田还真是“听话”，真的就引入了两厢思域并且进行了国产，如果部分东风本田4S店已经有两厢思域到店了。

两厢思域的主要变化其实就是在外观方面，当然这是一句废话了，三厢变两厢，最大的变化可不就是外观了？事实上两厢思域相比于三厢思域，整体的外观变化还是很大的，比如在前脸造型上，很明显两厢思域的造型更加偏向于运动，包括大灯组、雾灯组周围的全黑轮廓以及前唇的蜂窝状造型等等。

从侧面造型来看，我们并不认为两厢思域比三厢思域更加协调，两厢思域有一种三厢车被“追尾”之后的感觉，从B柱之后整体视觉重心被上移，尤其是后窗的小三角，还是很缺乏设计感，看上去不如三厢车那般精致、流畅。当然作为一款趋向于运动型车的亮相思域在侧面加入了很多黑色的元素，比如车窗周围的黑色围边、黑色的门把手、黑色的倒车镜、黑色的包围等等。

两厢思域的尾部造型也是很夸张的，造型夸张的尾灯组通过一条全黑色的横条连接，相当于有了第二个扰流板，而且车身底部还做出了仿扩散器的造型，两个圆形的排气管尾喉位于中间位置，整体的运动化氛围很到位。

而在内饰方面，两厢思域和三厢思域基本上保持了一致，并没有外观上那么大的差距，也没有任何体现运动化的设计。从整体配置来看，两厢思域将搭载语音互联、液晶仪表盘、自动挡、换挡拨片、胎压监测、倒车影像等配置，这一点基本上和三厢思域无异！

动力方面，之前相关申报信息也显示，两厢思域在动力层面将和三厢思域没有多大区别。两厢思域将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力177Ps，与之搭配的是CVT变速箱，在两厢思域上，大概率是不会出现1.0T三缸发动机了。其实在三厢车型上，1.5T+CVT的表现就很优秀，加速迅猛，油耗较低，那么我们相信到了两厢思域上，这样的动力组合对操控的帮助还是非常大的。

整体来看，两厢思域相比于三厢思域，主要的变化还是在外观层面，两厢车型的外观更加运动，看上去更加战斗，其他方面基本没有变化。那么三厢思域在国内紧凑型轿车市场无疑是一款成功的产品，两厢思域有没有机会在网上各种国产呼声之后获得更好的销量呢？

事实上，我们并不认为两厢思域会比三厢思域卖得更好，除非价格便宜很多，但这几乎是不可能的。思域对于大多数车主而言，其实就是一辆稍微快一点的买菜车，动力强、油耗低、空间大，关键是外观设计还很好看，至于操控和运动，其实绝大多数是没什么感知能力的。而两厢思域首先砍掉了10万级紧凑型轿车最重要的一点，那就是空间，三厢变两厢，空间必然减少，而且国内消费者对于三厢车更加认可，基于这两个方面，我们并不认为这款车的市场前景会有多好。

当然也有一些朋友会说，网上那么多人希望引进两厢思域，说明有很好的消费群体基础，为什么你就不看好呢？其实我们一直认为，在汽车行业，一定是厂商引领消费者的审美和需求，而不是消费者决定厂商设计、生产什么车，而且最不能信的，就是网上的呼声！我们心里也想着如果奔驰G级(配置|询价)如果能国产，再配一台1.5T发动机，销量一定很好，但是奔驰真这么干了，这么说的人会买吗？大多数情况下。还是买不起！所以在网上呼号几乎是0成本的，厂商如果当真，那就输了！而且对于思域这种10万级紧凑型车，一定要符合绝大多数人的审美和需求，很明显，三厢是，两厢不是！

因此，其实两厢思域国产，进一步丰富了思域的产品线，但是这并不意味着这款车可以畅销，相反只要有三厢思域在，两厢思域的销量可能就好不到哪里去，而且最有可能的情况是，网上嚷嚷要买的人多，真掏钱买的人太少！