进入2024年以后，捷豹路虎在国内豪华车市场存在感已经越来越弱势，随着销量持续降低，关于捷豹路虎在国内市场难以为继，即将解散的传闻时不时就会发生。尤其是随着捷豹路虎的国产车型在价格持续让步，以及很多经销商退网，总给人一种捷豹路虎即将“清仓跑路”的感觉，比如捷豹旗下这款中型豪华车产品—捷豹XEL(配置|询价)。
我们从汽车门户网站得到数据可以看到，目前捷豹XEL的终端报价基本属于对半砍，起步价接近30万元的入门级车型，如今只需要14.99万元，顶配车型也只要17.09万元。可能大家会觉得门户网站的报价水分太高，我们也看到了网友拍到线下门店的报价，原价32.98万元的中配车型，报价只要15.98万元，比网上报价还要低一些，所以现在捷豹XEL，基本上就是这个行情了。
捷豹XEL的外观，基本上就是捷豹轿车的家族化设计了，包括椭圆形的进气格栅，视觉重心靠后的侧面造型，以及双边双出的圆形排气尾喉等等，都是熟悉的样子，作为一款车长接近4.8米的中型轿车，这款车看起来还是很庄重的。
捷豹XEL的内饰，本质上也是家族化的设计，只不过在细节方面，还是体现出了一些入门级豪华车的特点！这款车采用了液晶仪表、嵌入式中控大屏和旋钮+触摸的功能控制区域，加上直立的电子挡把，让这款车的内饰看起来没有那么新潮，但是从实用性的角度来说，的确也没有什么毛病。
捷豹XEL全系搭载2.0T涡轮增压发动机，并配备8速手自一体变速箱，入门级车型最大马力200Ps，峰值扭矩为320N·m，百公里加速时间为8.3秒，WLTC综合油耗为7.99L；剩余两款车型最大马力250Ps，峰值扭矩为365N·m，百公里加速时间为7.3秒，WLTC综合油耗为8.01L。8L级别的油耗，对于这款车来说，算是不怎么高的水平了。
捷豹XEL搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并且全系采用了后驱结构，这款车采用了全铝车身，车身重量为1.7吨，由于这款车动力表现还算不错，加上后驱结构和成熟的底盘调校，开起来是非常顺手的，有一种得心应手的操控感，这一点还是很值得肯定的。
配置方面，捷豹XEL搭载了车道偏离预警、主动刹车、前碰撞预警、车道保持、自适应巡航等功能，具备最初级的辅助能力。其他配置方面，这款车搭载了无钥匙进入/启动、自适应远近光大灯、分段式电动天窗、车联网、手机APP远程控制、真皮方向盘、方向盘换挡、仿皮座椅、运动风格座椅、主副驾驶位电调、自动空调等配置，整体的配置水平放到15万级别的车型上，还是很有竞争力。
所以其实虽然现在捷豹路虎在国内的处境的确不妙，但是捷豹XEL这款车价格降到15万不到起步的水平，还是很有购买价值的，喜欢燃油车的小伙伴，可以看一看、试一试。
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