参谋长说车平台每天都会收到好几百个新车咨询类问题，从七八万的国产代步车，到七八十万的豪华进口车，可以说是应有尽有。问答小编们也在夜以继日、乐此不疲的为大家解答疑惑。

（每周新车咨询统计表）

不过最近小编发现，总是有小伙伴喜欢剑走偏锋，就要选择那些小众品牌，所选车型非常冷门，有的品牌甚至连小编都没怎么听说过。

那么问题来了，这些小众车到底为啥不推荐买呢？

投诉无门

买这些品牌最头疼的问题便是投诉无门，厂家正忙着“垂死挣扎”，而4S店则忙着捞最后一笔钱，对于车主的诉求不管不顾，有质量问题竟然让车主自行解决。

案例一：猎豹修车难

2019年3月份左右，参谋长说车平台收到过很多猎豹车主的投诉，据车主反映，他们维权的车友自发组织了一个群，群里面有数十位存在各种故障问题的车主，而他们每天起床第一句问的都是“你今天修车了没”。

投诉的内容也是五花八门：熄火、异响、刹车失灵、车机系统绿屏、发动机下沉……车主们纷纷哭诉：“我们不是在修车，就是在修车的路上。”

然而更气人的是，有车主就算想修车都没办法，由于厂家配件供应不全，修车时间会变得非常长，就算是去投诉都没办法，4S店也表示很无奈。

修车被打

修车难如果说是意料之中的事，那对车主拳脚相加又该如何解释呢？某些小品牌的4S店，缺乏厂家对他们的约束和管理，所以在服务上要差很多，毕竟厂家不用在乎所谓的口碑到底如何，颇有“破罐子破摔”的感觉。

案例二：海马车主修车被打

2018年1月，一位海马S5的车主向媒体爆料，新车刚买回来时就发现安全带无法正常回位，存在安全隐患，于是有多名车主共同前往4S店，提出质保期内免费更换的诉求。

然而车主们在去4S店修车时，却被4S店老总和店内员一顿暴打，甚至还恶语相加非常难听。同时海马保利4s店私自扣押车主车辆，将四个轮胎全部拆除，导致车辆无法行驶离开4s店。

车主们的诉求很简单，质保期内出现质量问题，要求免费维修更换再正常不过，却从未想过去4S店修车还要先比划比划拳脚。或许海马4S店认为“反正也卖不出去几台车，车主怎么样并不影响他们。”

4S店人去楼空

更令人无奈的是，车主前脚买了车后脚4S店就人去楼空。不仅导致车主以后维保更加困难，还让车主花了5000元购买的终身保养套餐打了水漂。

案例三：4S店人去楼空

汉中的车主宋先生在2016年时，购买一台价值23万元的观致5，据车主描述，在购车时4S店向他推荐了两种保养套餐，分别为5000和10000元两个套餐，价格不同享受保养服务也不同。

到了2019年2月时车主突然发现，汉中观致4S店居然在没有任何通知的情况下关门了，据了解观致汽车必须在观致4S店做保养，而观致汽车店在当地只有这一家。

有车主事发后给观致售后打过电话，得到的答复却是让他们自己到西安去保养。

个性的代价

其实类似的案例还有很多很多，不少车主买车时并不会考虑那么多，然而买完车以后才知道，追求个性的代价竟然如此之大。并不是说小品牌就一定不好，有不少小众车本身是很不错的，但由于厂家经营不善或未打开国内市场等原因，导致买到手之后变成了烫手山芋。维保困难、售后形同虚设、二手车卖不出去等问题都会接踵而来。

车毕竟是个大件物品，很多家庭购车都是首台车，不要因为一时的冲动让自己承受没必要的麻烦。尽管现在很多大牌4S店服务同样令人堪忧，但至少还有厂家、媒体以及有关部门在给车主撑腰，4S店还不敢做的太过分。

不过这些小众品牌就不同了，一方面他们并不在乎车主投诉会影响口碑，所以在售前售后服务上便有些无法无天；另一方这些小众品牌的产业链不完善，很多时候媒体就算想帮忙都帮不到，只能看着车主受苦干着急。

车主的无奈

通过这些小众车也反映了一个现象：现在的车市太过于同质化，SUV好卖厂家就一股脑的都在造SUV，并不会考虑消费者真正的需求是什么。其实很多小众车的车主并不是真的想要追求个性，只是他们别无选择。

同时我们也呼吁那些大厂家，们不要只向“钱”看，多丰富一下产品线以满足不同需求的购车人群，让车主买到真正适合自己的好车。