春暖花开之时，我们受邀来到中国最美乡村——婺源，开着新款凯美瑞沿途欣赏漫天遍野的油菜花...

凯美瑞大家都非常熟悉了，在B级车市场一直有一席之地，进入中国市场15年，取得了不错的销量成绩和口碑。但是随着竞品车型的增多，无论是新鲜感又亦或是产品力都有有所下降，不能满足年轻消费者的需求。

所以这次中期改款的凯美瑞就来了...

一起看看都有哪些变化？

1、外观

中期改款的凯美瑞外观只是稍微做了一些升级，没有大刀阔斧地修改，还是经典的造型。不过新增的钛辉银车身非常酷炫，符合当下的审美，高级感十足。

依然采用双造型设计：

豪华版改动最明显的就是车头格栅的部分，双梯形的立体造型更加立体，保险杠的电镀饰条搭配熏黑处理，让车头的轮廓更加明显，营造了低矮大气的视觉效果。

我们拿到的是一辆运动版的大红色，2.5L ECVT混动版的高配，车头蓝色LOGO表明它混动的身份。格栅采用了运动车型常用的蜂窝状格栅，并且由之前的交叉网格形状变更为六边形蜂巢形状，看起来有点像蝴蝶的翅膀。

2、内饰

内饰变化比较大，是这次中期改款的重点之一。进入车内，引入眼帘的是超大的10.1英寸的中控大屏，和12.3英寸TFT液晶显示仪表。

液晶仪表显示的功能比较多，也非常的清晰好上手，当车辆切换不同的驾驶模式时，会显示蓝、绿、红三种不同的色调。

中控大屏从之前的镶嵌式变为立体的，尺寸也变大了，可触屏，流畅度还行吧。我们试驾的是顶配，带HUD抬头显的功能。

黑红内饰的拼接再加上大红色翻毛搭配的运动座椅，堵住方向盘的车辆LOGO，你敢信这是曾经那个老实巴交的凯美瑞吗？

仪表和控制台装饰板可提供3种全新花纹选择，黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择，尤其是红色，很能衬托运动版的骚气。后排独立出风口，有2个USB充电口，可照顾到后排乘客。

3、智能配置

以前丰田的车机互联系统总是被人诟病，这次不仅屏大了，功能也大大增多。当下流行的智能语音交互，喊出“你好，小悦”，即可唤醒。

全语音收发微信消息及语音通话，微信位置发送以位置共享、高德和腾讯导航APP可实时智能路况显示、以及OTA在线升级服务等功能等...

这些功能其实也并不稀罕，市面上大部分国产车都有，而且功能更“胡里花哨”...但这毕竟是日系品牌中首次搭载车载微信功能，我们也能看出丰田的努力。

不过让人尴尬的是，尽管试驾的是顶配，车辆的天窗还只能手动开启。综合来看，只能说在智能配置上，新款凯美瑞缩短了和国产车的差距。

4、安全配置

在安全配置上的升级也是这次的重中之重。

新款凯美瑞搭载了最新一代的TSS，也就是Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。包含多重安全辅助功能，达到准L2自动驾驶。除最低配入门版车型以外，全系标配。

PCS预碰撞安全系统新增白天识别自行车、行人，夜间识别行人功能；新增路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能。DRCC动态雷达巡航控制系统可实现全速域跟车功能；新增弯道速度控制功能，可在转向时控制行车速度。

升级LTA车道循迹辅助系统，我们在驾驶途中，车辆如若压线或变道，周围有障碍物时，系统会介入，通过方向盘抖动提示和报警。更全方位的安全配置，无疑也给大家日常用车生活带来更多的安全感。

5、动力总成

因为是中期改款，所以新车的动力总成没有改变，依旧是两款汽油版：2.0L+CVT、2.5L+8AT，以及搭载最新一代THS II双擎混动系统的双擎混动版。

其中我们试驾的双擎版本，综合马力达到218匹，电机介入后，起步较为平顺，油门踏板调校细腻，动力响应及时，你能感觉到脚下细微动作带来的车身动态变化。

不过，凯美瑞的调教从来不是走“暴力”路线，不能带给你速度激情的刺激感。但循规蹈矩的动力配合，也让你觉得这款车非常好驾驭。（欺负老实人？）而双擎的油耗表现也一如既往的优秀，百公里大约4L左右，城市用车非常省心。

但需要注意的是：老款凯美瑞的双擎版本机油乳化、增多的投诉较多，2021款的凯美瑞双擎是否也会出现类似的情况，还有待时间观察，介意的朋友不妨看看燃油版本。

总结：

中期改款的凯美瑞变化不是很大，只是做了一些微调，针对内饰和车机互联以及安全配置上做了一些升级，这对年轻用户来说，会带来更好的驾驶体验。

作为B级车市场重要的成员之一，凯美瑞这次中期改款后，预计还能再销售个几年。你对新款凯美瑞有什么问题，留言我们一起聊聊吧～