今年的广州车展可真是热闹啊，不少造（za）车（pai）新势力都着急火速出圈，但方式方法好像没选对。

在车展开幕的第三天，据场馆媒体爆料，广州车展展馆现场疑似远航Y7在展览期间从展台上冲出，庆幸的是没有人员受伤。

从现场图片来看，远航Y7有一个独立的圆形展台，展台上远航Y7前半个车身已经脱离展台，并且展车车门还是展示中的开启状态，并不像是官方正在调整车辆位置，而是像突发情况。

现场车辆头部有一群人正在试图推车，像是想努力让车辆恢复至原位。

这台迫不及待“冲向”消费者怀抱的车到底是什么来头？光说名字可能很多人都不知道，毕竟现在汽车品牌实在太多了。

这台远航Y7是大运汽车旗下的全新纯电动轿车，据悉该车型主打中端市场，此前消息称：新车计划在明年5-6月上市，定价在30-60万元左右。

远航Y7基于大运和博世联合研发的800V双电机平台打造，官方称该平台可以实现充电半小时，续航800km，未来升级固态电池技术之后续航可以达到1000km。

抓重点未来升级固态电池，未来具体是哪天？那可能连车企自己都不清楚。

现在造电车真是全凭画大饼，毕竟饼有多大，舞台就有多大。

这已经不是本届广州车展发生的第一起事故了。

开展前的一场大火，让年末不太受关注的广州车展，增添了不少关注度和热点话题。

万幸的是，车展开幕前的这场大火没有造成伤亡事故，但这场大火对一众电动车造车新势力而言，带来了莫名的压力。

对于造车新势力而言，起火是他们最担心也最害怕面对的意外。

虽然进入2022年之后，中国新能源车型的销量突飞猛进，但是电动车遇到特殊情况容易起火燃烧的事实，始终是消费者对新能源车型最关注的问题点。

当天，展车起火的参展商阿尔特紧急发布声明，给出的结果不出大家的预料，属于技术人员操作失误，导致意外起火。

想必大家早已猜到厂家大概率会这么说，但是其品牌的工作人员竟然出现这种低级的错误？

茄哥有话说：

为什么我们一直不推荐新势力造车？说白了就是一群资本家在赌明天，造车属于重资产投入，从开始投入到车企盈利短则需要4-5年，长则8-10年也不是没有可能，期间还在不停的投入大量资金。

而且造车是一件极度复杂的事情，可不是买一堆零部件拼装在一起就可以了，入局越晚牵扯专利的门槛越高，预计新能源国补结束之后，又会有一大批新势力倒在半路，这就是我们不推荐新势力造车的原因。