近日，一位来自海南三亚的梁女士向参谋长说车反馈：

2024年1月22日提了一辆小鹏X9(配置|询价)，2月15日车辆在海口帝王大厦特来电充电桩充电，小鹏客服打进来电话表示“车辆出了问题”。

随后，梁女士发现车辆启动不了（趴窝），中控屏幕提示动力电池切断提醒、电池系统故障、动力电池异常，无奈只能等待小鹏救援。

对于此次车辆故障，特来电和小鹏汽车均表示不是自己的问题。

》》特来电充电检测报告：充电设备检测无异常，且车主把枪后，其他车辆充电均正常。

》》小鹏汽车故障分析报告：初步判断外部充电桩绝缘体异常引起本次故障。

现在小鹏汽车同意维修，表示可能是保险丝的问题，需要拆解电池进一步检查。

梁女士吐槽：现在投诉无门，若车辆趴窝是因电池质量问题引起的，后期使用存在安全隐患，希望退换车。

据了解，X9是小鹏家族的新成员（2024年1月1日上市），官方宣传其搭载了最新的三电系统（全系标配的800V高压SiC碳化硅平台、3C电芯、前桥永磁同步电机，提供磷酸铁锂和三元锂两种电池两种选择），CLTC工况下最高续航可达 702km，百公里综合工况电耗仅为16.2kWh，支持800V快充，充电10分钟增加300公里续航。

这些数据看起来很亮眼，但无奈现实太残酷，梁女士的车辆充电趴窝再次让我们对该车的电池安全提出质疑。

大家都知道，对于一辆新能源汽车来讲，电池是最核心的部件，其性能和安全直接影响整车寿命和安全。

希望小鹏汽车尽快为梁女士检测车辆故障原因，不要推卸自身责任。

另外，也希望特来电积极对公共充电桩做一个全面检查，降低车主对公用充电站的安全担忧。

问：感觉新能源汽车问题多，还能买吗？

答：虽说新能源汽车是大势所趋，但不论是之前新能源汽车被爆出的续航不足、充电难、自燃等问题，还是此次小鹏X9充电趴窝问题，都再次提醒我们，新能源汽车仍有众多难题需要攻克。

现阶段建议大家买车不用盲目跟风，一定要考虑使用场景。

燃油车：

如果每年公里数不大、所在的城市没有燃油车尾号限行政策，建议购买保有量大，技术成熟的燃油车，不仅加油方便、维修和保养较为简单，而且优惠力度大，不用担心电池衰减的问题。

纯电车：

如果每年公里数较大、有绿牌需求、充电方便、不跑长途，建议购买纯电车，使用成本更低，不用担心限行。

混动车：

虽然混动车可油可电，没有里程焦虑、充电难得问题，但结构复杂（既有燃油车的发动机、变速箱，又有纯电汽车的电池、电机、电控）、维保成本高、故障率高，不建议大家购买。

当然，不着急买车的朋友，最好不要尝鲜。

未来，新能源车整个后市场将会更加完善；成本低、资源丰富的钠离子电池也将实现大批量生产；碳酸锂价格下跌，新能源汽车价格还有更多下探空间，当下并不是体验好时机。