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风行T5L挑战极限低油耗 降10%油耗不是问题

风行T5L挑战极限低油耗 降10%油耗不是问题
2020-05-29 14:46:13 黄怡稀

怎么开车更省油?5月30日看风行T5L挑战极限低油耗前段时间原油期货跌破0美元,不仅让投资圈的朋友再次见证历史,也让不少车主感到稀奇,纷纷在网上询问:现在去加油是不是加油站还得倒贴钱?

这样的好事当然不会存在,但却足以证明车主对油价的关心。如果古人是"半丝半缕,恒念物力维艰",那现在的车主则是"一分一毫,唯恐油耗偏高"。毕竟在这个什么都涨,惟独工资不涨的时代,多踩几脚地板油,可能车都用不起了。

风行T5L挑战极限低油耗 降10%油耗不是问题

不过说起省油,2020年5月30日,东风风行将在云南西双版纳举办风行T5L 1.8T车型节油挑战赛,看点十足。活动将通过"节油挑战赛、空间挑战赛"两大赛事挑战,邀请众多经验丰富的老司机亲身验证风行T5L 1.8T车型的燃油经济性及加大号空间优势。

宣称省油底气何在?从节油挑战赛中见端倪

据了解,此次风行T5L 1.8T节油挑战赛,将设置城市道路、国道、高速路,还有山路以及拥堵道路的试驾环节,真实还原车主的用车情况,对车主而言具有极高的参考价值。俗话说"没有三两三,岂敢上梁山",若不是风行T5L 1.8T车型对自己的实力自信之极,会不担心结果出来打自己的脸?

风行T5L挑战极限低油耗 降10%油耗不是问题

而风行T5L 1.8T车型的底气,便是其搭载的这款风速1.8T米勒涡轮增压发动机。正如父母会把自己的殷切希望放在名字中一样,这款发动机中的"米勒"二字,正是其最大的亮点所在。

风行T5L挑战极限低油耗 降10%油耗不是问题

简单地讲,发动机有三种循环方式,分别是奥托循环、阿特金森循环、米勒循环。其中奥托循环是最基础的循环方式,特点是膨胀比等于压缩比,结构简单,可靠性高,但不太省油。阿特金森循环膨胀比大于压缩比,有助于提高热效率,但结构复杂,容易出故障。

而米勒循环恰恰兼顾了二者的优点,同样是膨胀比大于压缩比,但结构相比阿特金森循环简单,达到了高热效率与高可靠性的完美结合,风行T5L 1.8T车型的这台发动机,其热效率为37.4%,比肩拥有"买发动机送车"之称的本田"地球梦"发动机。

风行T5L挑战极限低油耗 降10%油耗不是问题

此外,风行T5L 1.8T车型的官方百公里油耗只有7.5L,相比同级别车型要低10%左右。对车主而言,意味着加同样多的油,你的车可以比别人的车跑的更远,自然也就更省钱。因此,小编对其将在"节油挑战赛"上的表现,更加充满期待。

吃的少跑得快,论一款发动机的自我修养

一个成熟的花呗,该学会自己还钱了;一个成熟的发动机,也该学会"少吃快跑"了。"少吃"上面已经说过,而快跑——风行T5L搭载的风速1.8T米勒增压发动机,最大功率121KW,最大扭矩260N·m,相比同级别中国品牌车型,动力要充沛的多。

通常来讲,发动机马力越大,车的极速就越快;扭矩越高,车的载重能力就越强。反应在用车上,便是同级别其它车型难免会出现小马拉大车、加速提不上去的情况,而搭载风速1.8T米勒增压发动机的风行T5L却可以在满座的情况下,依然有着轻快的动力表现。

风行T5L挑战极限低油耗 降10%油耗不是问题

还不只是如此,资深车友最为关注的最大扭矩转速区间,风速1.8T米勒增压发动机是1500~4000r/min。用一个相对专业的词来形容,便是"低转高扭"。尽管转速和油耗并不绝对成正比,但就城市内通勤代步而言,风行T5L 1.8T车型代表的就是省油并且力气大。

用数据说话,便是只需3秒的时间,风行T5L 1.8T车型就能将动力输出从10%提升至90%。绿灯亮起,只需轻踩油门,你就能一骑绝尘而去,在体验一把"推背感"之余,还能让后面的"买菜车"毫无脾气。相信在即将上演的"距离挑战赛"上,风行T5L 1.8T车型必将带给我们惊喜。

写在最后

近期,东风风行还推出了"智慧空间,守护前行"的风行守护计划,购风行T5L即享最高综合优惠32000元,以及首付3888元包牌"贷"走新车等活动,有兴趣的用户不妨亲自去当地风行经销商试驾体验一下。

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