在比拼车型、新能源汽车密集发布层出不穷的汽车舞台上，比亚迪的云辇发布，立马引起业界极高的关注。

技术男比亚迪像一个精力充沛的青年，总能出其不意，给业界送上意外的惊喜。从刀片电池、CTB、易四方之后，他总是突破汽车技术的阈限，对中国汽车技术的发展起到拨云见日的作用。

云辇4月10日在比亚迪深圳总部发布，能够“跳舞”的车身一亮相，立即引爆社交网络平台。作为全球首个新能源专属智能车身控制系统，由新能源汽车行业领导者比亚迪发布，且又一次由中国车企发布突破性技术，这就足以引爆眼球了。

智能车身控制系统，中国人首发

百年汽车历史中，总是由欧日主宰的汽车技术掌控话语权，让人被动接受，甚至说俯首称臣。在中国市场30多年合资汽车主导下，中国汽车是在技术被动中走过来的。

欧美豪华车的驾驶质感、车身控制的“柔”、“稳”、舒适，高速上的稳定性，过沟坎的柔和、不颠、防止侧翻等等，早已被全球车坛认可。这得益于豪华车企对于车辆底盘技术、悬挂的调教以及整车刚性。

时间回到近十年，中国车企的进步为全球车坛所瞩目。尤其以比亚迪为首的中国新能源车企，深耕技术，不断突破欧美日主宰的技术话语权，用行业话讲，总能“填补国内技术空白”，屡屡给车坛带来突破技术瓶颈的项目。

智能承载了中国汽车进步的几乎所有话题，涉及到当下汽车几乎所有的方面，包括车机、自动驾驶、安全技术等等。而由此，中国汽车技术得以蓬勃向上，这就是中国汽车产品一下子从15万元+难以成气候的10年前，到当下30、40万元的产品屡屡打败合资甚至国际豪华产品的原因。

比亚迪全栈自研的云辇系统正是在这个态势下而出，同样以智能为前端，开发出“智能车身稳定系统”，这就突破了过去车身稳定技术的既定概念，智能系统性的解决方案——整车的垂直方向控制技术，显然，它是一种智能化时代更为先进的车身控制技术。

突破技术壁垒，中国车更“稳”

回到云辇本身，车身控制，我们过去的理解，往往是单一技术或者说单一硬件的技术调教，整车的稳定由车身稳定构架调教综合发生功能。云辇车身智能控制系统，则出自于汽车智能化和电动化大背景，突出“智能”二字，是车辆垂直方向系统化解决方案。

云辇系统不是零部件和稳定构架的叠加，而是由一系列智能技术主导，比如智算、智探构架、智能控制技术等，这些智能技术与相关零部件一道，由智能控制决策，到车身控制执行，形成了智控车身系统。

不难看出，云辇系统是复杂的系统，包含云辇-C、云辇-A、云辇-P。云辇-C是智能阻尼车身控制系统；云辇-A是智能空气车身控制系统；而云辇P则是智能液压车身控制系统。这几大系统将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。

发布会现场也宣布云辇-P将首搭仰望U8(配置|询价)；云辇-A将首搭腾势N7(配置|询价)；云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9(配置|询价)三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

云辇系统应用于不同的车型，清晰表达了各个系统的特色。比如仰望U8是一款越野性能的产品，对于超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，自然是最需求的，因此搭载云辇P智能液压车身控制系统；而腾势N7是定位“猎跑SUV”，对舒适性、支撑性和通过性要求很高，则云辇-A智能空气车身控制系统与之相应；汉、唐及腾势D9对于舒适性和要运动性的兼容要求非常高，其配备云辇-C是智能阻尼车身控制系统。

根本意义：大幅提高驾控安全体验

云辇发布舞台上，比亚迪董事长兼总裁王传福说，云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史。此言不虚，云辇基于智能化的创造，的确是0到1的突破。但对于比亚迪来说，最现实的意义是超越意义本身，给广大车主带来更好的体验，这是根本的。

王传福说，云辇系统，可以在掉一个轮胎的情况下正常行驶。当晚搭载云辇-X技术的仰望U9，就印证了这一说法。其在舞台上展现了一把全主动车身控制技术，可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能。

而云辇系统带给比亚迪，甚至说中国汽车的，更重要的就是在驾控品质、乘坐品质和安全、舒适驾驶的提高。这才是当下中国汽车最需要的核心的技术。

云辇系统辇能够有效抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移；可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性，实现对人和车的双重保护。

笔者认为，在智能、电动化时代，国际汽车强企的燃油发动机、变速箱和底盘控制核心技术优势不断弱化， 中国汽车就需要在最核心的领域不断突破，实现完全超越。比亚迪云辇智能车身控制就是一个非常好的突破，最直接的也是消费者最直接感受到的，就是安全驾控体验。

这是最根本的改变。