文 / 湘江

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2016年诞生的WEY已经马上4岁了。4年来，WEY颇有起伏，关于他是否成功也有一些争议，但是这不重要。成功也好失意也罢，WEY自己并不满足现状，主动走上变革之路。WEY在4周年之际的采取的新战略，能让它成为中国豪华车市场的主流之选吗？

中国到了孕育豪华品牌的时刻

先从房子说起。中国的住房难问题不是今天才开始的，并非近几年房价高涨造成了人们住房困难，而是从古到今都如此。古有杜甫诗云”安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜“，而《平凡的世界》中生动的描写了我国上个世纪的现状，土地几乎免费的情况下，陕北农民想要造一个新的窑洞，也要全家人省吃俭用好多年。

在出行工具这件事上，人们的心理也是自古到今没变过。从马车到自行车，到拖拉机，再到夏利和桑塔纳(配置|询价)，人们总是愿意将出行工具算作“大件儿”，用来装点门面，甚至愿意清空存款来购买，商品在变，但是心理需求从未改变。

如今中国人的生活水平已经到了新的阶段，人均GDP也突破了1万美元，汽车市场已经开始进入豪华车普及时代。在这样的背景下，时代开始呼唤并孕育自主豪华品牌，WEY、蔚来等品牌踩着时代的脉搏横空出世。

实力过关，品牌定位缺少独特主张

WEY建立了国际化的高管体系和全球研发体系，拥有以保定为中心，遍布欧洲、北美和亚洲的“七国十地”研发格局，并将继续投入300亿科研资金以保持技术领先优势。同时，WEY还在新能源、自动驾驶等领域储备了大量的技术。

单纯的从厂商实力和产品力层面来讲，WEY已经拥有了进入了豪华品牌阵营的资格。而且，中国消费者也对豪华品牌有相当的需求，但是WEY的销量并没有像BBA那般势如破竹。

全球有太多的案例表明，有技术实力并不意味着一定可以成功。有不少车企，不乏超群技术实力，但是最终并没有获得想象中的成功，比如萨博、沃尔沃等企业，技术都不差，但最后都落得卖身的田地。解决这种叫好不叫座的问题的最佳法则就是：定位。

任何成功的品牌都需要一个独特的价值主张，也就是要有一个充分的、独家的理由来说服消费者购买。

WEY的品牌的关键词：中国豪华SUV领导者、让安全成为豪华的前提、让豪华触手可及等等。这些主张并没有形成独一无二的购买理由，没有完全转化为消费者买WEY的动力——并不是说WEY没有做到这些，而是这些理由别的品牌也能满足，WEY并不是唯一之选。比如中国豪华SUV，红旗不够资格吗？安全的豪华，奔驰不够资格吗？触手可及的豪华，凯迪拉克不够资格吗？

再者，在长城极力强调的豪华，在产品层面也缺少背书。豪华不是口号，作为一个新的品牌，用事实向人们诠释豪华是绕不过去的一件事。

全球范围内，豪华SUV卖得好的品牌，或者有旗舰轿车撑门面，或者在越野车市场独领风骚。SUV作为轿车和越野车的混合体，需要厂商在轿车或者越野车领域有绝对的实力做背书。

WEY，在过去的4年中缺少这一背书，豪华的底气不足。而WEY方面也显然认识到了这一点，于是斥巨资潜心开发了坦克平台。这是一个全新的专业硬派越野车平台，采用非承载式底盘结构、发动机纵置。同时，WEY还为坦克平台开发了3.0T+9AT动力总成，以彰显WEY在越野方面的硬实力。

坦克平台充分利用了长城遍布全球的研发体系和专家队伍，凝结了长城二十余年的造车经验精华。我们可以预见，以坦克300(配置|询价)为首的WEY品牌新产品，将让WEY的肌肉更为强壮。后续车型也将努力向上发起冲锋，达到全新的高度，扛起WEY品牌的大旗。

打造越野豪华品牌

如果WEY用这个战略，那么WEY品牌就有了唯一的价值主张——它将是20万到30万元区间越野性能最好的豪华品牌，与同价位的合资竞品产生显著的差异化，不再跟在别人的后面亦步亦趋。同时，VV6和VV7等产品都将受益于这个全新的主张和形象。

这个法则正是当年宝马成功的关键所在。作为汽车发明者，奔驰很早就成功地树立了豪华的品牌价值，宝马在二战期间经历了毁灭性的打击，产品断代多年，与奔驰的影响力不可同日而语，早期股东一度想将宝马卖掉。

但是好在宝马的继承者没有放弃，他在豪华的基础上融入了运动这一元素，强调驾控与豪华兼具，与奔驰产生了显著的差异化，从而一跃成为奔驰有力的竞争者。

WEY的战略与宝马的成功有异曲同工之妙，这意味着WEY接下来的几年会非常有看头，给人十足的想象空间，10周年时也许我们会看到一个完全不同的WEY。

车市裴聊