在汽车产品层出不穷、琳琅满目的当下，总有一些产品，它们虽然不贵，但却超额满足了年轻人对第一台车的期望。

当下的年轻人对于个性、运动化产品的追求更加强烈，过去多少年来那种“中庸”之风早已不再和年轻人搭边。但年轻人需要的不是贵，但却非常有特点的产品，就是足够顺手、划算，实用而又足值。

今天要给大家推荐的，就是在CTCC(中国汽车场地职业联赛)中获得三冠王的东风风神奕炫(配置|询价)，近日又上市了奕炫冠军版，共有两款车型冠军版和冠军版PLUS，售价分别为8.99万元和9.39万元。

全新奕炫冠军版的上市，是在北京汽车博物馆中进行的。事情是这样的，鉴于东风风神品牌旗下多次参加CTCC中国汽车场地职业联赛，并已经连续3届斩获年度总冠军的奕炫赛车，被捐赠入驻北京汽车博物馆。至此，奕炫一举成为CTCC入驻北京汽车博物馆的赛车。一并入驻的还有一台代表着中国先进技术实力的东风马赫发动机。

北京汽车博物馆授予东风汽车集团CTCC奕炫赛车&马赫动力发动机捐赠证书

在中国汽车工业发展70周年之际，东风风神的CTCC奕炫赛车与马赫动力一并入驻北京汽车博物馆进行展示，一车一动力，它们在赛道上匹配精良，赛车荣获“三冠王”，马赫动力曾连续三年斩获“中国心”十佳发动机称号。

赛道上的不俗战绩，离不开强大的心脏。东风马赫动力已成为 “明星动力”，在东风旗下的不少产品上搭载，最高有效热效率达到45.18%，是中国汽车行业首款超过45%的混动汽油机。一车一动力，它们的组合，是风神打造性能车的生动诠释。5月底，奕炫还凭借出色表现，继续又在CEC中国汽车耐力锦标赛宁波站首战告捷，夺得分组冠军。“弯道王”美誉不是空穴来风。

入驻北京汽车博物馆的东风马赫动力发动机

作为一款轿跑车，“弯道王”，性能自然是不可少的标签。此次全新奕炫上市添加两款冠军版车型丰富了选择，冠军版搭载的同样是1.5T涡轮增压版，匹配格特拉克6DCT变速箱，最大功率145kW，最大扭矩300N·m。1.5T发动机燃烧、摩擦、热管理等方面进行了全方位优化升级，性能比肩主流2.0T发动机。

CTCC车手黄福金分享赛场征战故事

当下的年轻人，不再固执于所谓的合资大品牌，他们个性突出，追求自我，不希望满大街“撞款”，同时又需要兼顾经济实力，选择一款心仪的轿跑似乎没那么容易，添加两款冠军版车型的全新奕炫，让这一难题变得易解了。

此前笔者也曾试驾过全新奕炫的1.5T版本车型，最大扭矩300N·m，动力输出效率高，在发动机1200转时涡轮介入，在时速30km-60km低转速下扭矩响应迅速，起步加速更快。发动机燃烧、摩擦、热管理等方面进行了全方位优化升级，性能真的是比肩主流2.0T发动机，兼顾了性能与经济性，实现了动力与油耗的平衡，在8-9万元的轿车中，性能绝对是出众的。

可以说，全新奕炫冠军版无论从动力配备、价格区间、造型设计、智能化配置等年轻人关注的各个维度来说，更加契合了“年轻人的第一台运动轿跑”定位。