1886年，德国人卡尔·本茨（Karl Benz）发明了汽车，人类的活动半径从此得到延伸。135年后的今天，随着人工智能的发展，除了作为传统的从A点到B点的出行工具，汽车在生活中所肩负的角色也在不断拓展，并继续担当一个改变生活方式的载体。

作为汽车内饰设计中必不可少的一环，与用户关联性更强的智能座舱成了当下改变生活方式最直接的科技手段。

曾经的车内座舱出于硬件和材料的限制，功能更多依托出行工具的属性来开展。但随着科技与座舱融合之后，汽车的车内环境系统被赋予更多新使命，更多的需求也被创造出来。

要说最早的汽车座舱，那大概要从汽车有了中控屏说起。将时间轴拨回1924年，雪佛兰生产了第一辆配备了收音机的汽车；1965年，摩托罗拉和福特联合开发了安装在中控台上的磁带播放器；1985年，搭载CD播放器的汽车又横空出世。

一汽—大众ID.4 CROZZ(配置|询价)内饰

诚然，随着科技的发展，汽车中控台搭载和连接的服务越来越多，可实现的功能也越来越全。其一旦实现技术突破，或将重新打造一个生态，成为最可能替代智能手机的，改变人们生活方式的新技术。

提及AR-HUD这一新兴事物，人们脑海里最先浮现的大概是HUD，HUD全称是Head up display，可以将其翻译为“抬头显示”，又可以称其为“平行显示”。作为智能座舱的重要配置之一，HUD可以帮助驾驶员在保持注视前方道路的情况下获取所有信息，从而提高驾驶安全性。

要知道，HUD最早用于军用飞机，可追溯到20世纪二三十年代，方便飞行员不用低头快速获取飞行数据，迅速瞄准敌方飞机，把握战机掌控战斗局面。上世纪80 年代，美国阿拉斯加航空公司将HUD 技术用于民用航空运输飞行领域。目前HUD已经被越来越多的航空公司选装和使用，根据中国民航HUD应用路线图，2021年底之前将在所有民航飞机上全面推进HUD技术的应用。

HUD在波音737上的应用

随着1988年首次在汽车上的应用，HUD技术离人们的日常生活越来越近。然而由于成本高、显示信息有限，早期HUD技术一直不温不火甚至被部分消费者评定为“鸡肋”。

然而近几年，随着汽车智能化进程提速，HUD逐渐吸引消费者关注、渗透率不断提高。根据高工智能汽车研究院发布的数据，2019年国内新车HUD搭载量为28.51万台，2020年则增长近1倍至58.01万台；预计到2022年HUD前装搭载率将超过10%，2025年国内前装渗透率将达到25%，市场空间近100亿元。

现阶段，抬头显示发展成为三种产品形式，分别为：C-HUD、W-HUD、AR-HUD。据业界分析，虽然C-HUD推广最早，但是覆盖率一直上不去且有日益萎缩之迹象；W-HUD在国内新车市场逐渐普及，部分中高端车型开始标配或可以选装。

柯林斯宇航提供的HUD技术

当下，车企和供应商重点布局的前瞻技术则是AR-HUD，该技术也被认为是抬头显示技术的终极方向。

此次，一汽-大众ID.4 CROZZ带来的AR-HUD 会让消费者对HUD有新的认知。AR-HUD将增强现实技术与传统抬头显示进行融合，直观地将驾驶辅助和导航指引信息等重要信息分为两个层级，以此投射到挡风玻璃上，并将后者上下分为远景和近景两个展示区。

一汽—大众ID.4 CROZZ AR-导航

显示大面积动态的远景区域，位于与驾驶员视野虚拟距离约为10米的位置，可提供对角线长度约为1.8米的视场范围。在这一增强显示的视场中，将展示车道偏离、碰撞预警、跟车距离和行人提示等驾驶辅助系统的相关信息，以及转向箭头与导航系统的起点和目的地标识等信息。

而在位于远景视场下方水平带状的近景区域，则将静态显示包括车速、导航信息和交通标志等信息，并以约3米的虚拟距离悬浮显示在驾驶员前方。

通过远景视场和近景视场，驾驶员和车辆之间的互动将提升到新的高度，用户无需低头就能查看汽车相关信息，大幅提升驾驶的科技感和安全性。凭借AR-HUD功能，ID.4 CROZZ充分扮演一个贴心智慧的领航员的角色。

一汽—大众ID.4 CROZZ AR-ACC跟车显示

消费者或许未曾想到，抬头显示技术居然能如此“科幻+真实”。而且值得注意的是，除了ID.4 CROZZ，目前在量产品牌里只有奔驰S级使用该方案。

此处需要一同提及的是，ID.4 CROZZ的智能交互可以通过语音和多种场景，实现“三屏一带”包括5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互动灯带的整体互动，带给用户更多的科技感和仪式感。

毋庸讳言，在技术的驱动下，智能座舱都不再是没有温度的乘坐空间，而是逐渐具备思考、情感交互、生命成长等拟人化能力，可以为驾驶员和乘客提供多元化的服务和极具情感化的用车体验。如我们所见，基于MEB平台及全新E3电气架构实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验，一汽-大众ID.4 CROZZ成为一个用户能够解放自我的智能伙伴，也让我们的移动出行生活变得更便捷、更安全、更轻松。

这正如乔布斯曾经所言，科技如果仅仅是科技，那是远远不够的。只有当科技与人文科学以及人性相结合，才能让用户产生共鸣。

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