随着汽车消费市场上产品的选择越来越多，车市上关于如何迎合消费者日益多元的用车需求的讨论也越来越多。因为这既关乎着车企在新领域的市场增量，也关于品牌力的树立。显然，为了“讨好”消费者，各大车企不断探寻着企业发展的新出路。

探寻之下，消费者普遍喜好的轿跑车型也在四郊多垒的车市竞赛中愈发火热。

这些车型凭借着不错的颜值和动力，所到之处回头率拉满，让消费者爱不释手。因此，轿跑市场顺势成为各大车企竞相争夺的香饽饽。从合资到自主，从燃油到电车，概莫能外。

不过，蛋糕越做越大的轿跑市场，也存在着两条发展的生命线。

其一，虽然新能源市场竞争激烈，但轿跑市场依然是燃油阵营的天下，燃油车掌握着轿跑市场的历史和现在；其二，随着消费者对产品认知的提升和对需求意识的加深，他们愈发注重拥有内核，而非那些浮于表象的打出各种等标签的轿跑产品。

而这，正与MG对轿跑的理解不谋而合。

在MG看来，真正适合消费者的轿跑车型，并非那些空中楼阁般打着眼花缭乱的标签而来的虚头巴脑的产品，而是真正从产品精神内核上契合消费者需求，走进消费者的内心，如优雅质感的设计、细节实用的配置，澎湃强大的动力、豪华舒适的驾乘品质、亲民友好的价格……

首先，在设计上，市场上很多所谓轿跑大都在造型上做一些文章，或生搬硬套，或闭门造车，将关于轿跑的理解更多花在了表面功夫上，却在舍本逐末间忽略了消费者真正的诉求。

作为MG品牌旗下的重磅轿跑车型，MG7(配置|询价)是真正将优雅与运动相融合。自上市起，因为设计而青睐MG7的潜在消费者数不胜数，他们的踪迹存在于各大平台上，用各式各样的评论表达着自己对MG7设计的喜爱，不约而同却所见略同。

显然，MG7采用流线型的车身造型和动感十足的线条，展现出豪华车的质感十分醒目，让人过目难忘。无论是其修长宽体的车头，还是肌肉感十足的双肩线设计，抑或是Fastback溜背设计，都彰显出MG7的独特气质，让人为之倾心。

如果说上述是MG7在外观设计上的功课，那么，无边框车门和三段式电动尾翼等则是MG7在细节和实用性上表现出的诚意。

就拿无边框车门来说，它既能体现出轿跑的车身姿态和符合消费者的视觉美感，其双层夹胶玻璃也做到了静谧性上的突破，成为视觉主义和实用主义结合的存在；而三段式电动尾翼更是如此，它一方面为MG7的流线设计做了很好的收尾，又能在驾驶时降低风阻，真正做到造型优雅与整车搭配相得益彰，又能充分满足极致驾控的稳定需求，一举两得。

辅以双边四出尾排，数字猎瞳LED大灯和电磁脉冲LED贯穿尾灯，无疑将MG7的美感和质感拉上另一维度，让MG7在一众轿跑中脱颖而出，成为设计天花板，引得用户热烈追捧。

和MG7优雅质感的设计相呼应的是其在内饰上的用心。一边是高级的用料，以表示氛围感十足的内饰主题，完美呼应了外观设计和作为一款轿跑车型的内核。

用料工艺上，MG7采用高级皮质，搭配水波纹压印，多种材质的拼接自然且富有层次。同时，欧洲织纹滚边工艺，精致美观奢华尊贵；氛围上，孔雀绿色彩，融合轻复古的莫兰迪色调，让MG7呈现更现代更高级的质感，成为优雅和豪华并存的完美车型。

与此同时，作为一款轿跑车型，座椅向来是体现其灵魂的重要因素。而MG7的暴风眼一体式运动座椅，则成功诠释了一款好的轿跑车型，应该拥有的座椅是什么样的。

该座椅采用20mm增厚软泡靠背，兼顾有效支撑与舒适感，同时为了增加腿部舒适感，MG7座椅将座垫加长至前排363mm、后排351mm，真正做到腿有所托。不仅如此，其侧翼加硬提供赛车级的包裹；前排加热功能让寒冬不冷；主驾电动六向调节，随时保持最佳坐姿……

可以说，出色的人体工程学设计，造型时尚个性兼顾舒适与运动，强大的立体包裹感，会在激烈驾驶时提供优异的动态支撑，助力驾驶者轻松攻下每一个弯道，收获每一次诉求。

另外一点体现MG7内饰不同之处的，便是它的配置--一个很多企业忽视，也有很多企业苦苦追求的点上。

听觉上，由BOSE原厂硬件和千万级调音师联手打造的BOSE® Centerpoint音响系统，带来优雅的越级体验；视觉上，沉浸式光感律动256色无级可调氛围灯，打造顶级氛围；智能化上，搭载斑马洛神8155智能座舱系统，人机交互体验迅速流畅，进一步优化智能感受，哪怕是在很多轿跑车型容易忽视的储物空间上，MG7除行李箱之外，还包括中控台杯托、中控台后端储物等多处储物空间，用细节和实用满足出行需求。

从视觉到听觉，从智能化到实用性，MG7的内饰打造出轿跑界的“清流”，这种将美感和质感融合的产品力，将为用户提供顶级享受。

此外，我们都知道，强劲的动力是区隔轿跑最好的手段。而在轿跑车型最核心的竞争力--动力上，MG7也不遑多让。

动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机的MG7车型，最大马力为261匹、最大功率为192kW、最大扭矩为405N·m，堪称“猎豹”级别的动力性能。与之匹配的则是9挡手自一体变速箱，而且这台2.0T涡轮增压发动机只需要使用92号汽油即可，官方0-100km/h加速时间为6.5秒、WLTC综合油耗为6.94L/100km，真正做到了动力强劲与燃油经济性兼顾。

同时，在底盘上，MG7也不遗余力的做到最好。新车搭载mCDC智能可调电控悬挂以及E-LSD电子限滑差速器，前者能在不同工况下实时调整避震策略，且具备自动、舒适以及运动三挡悬架模式，保证了MG7在不同悬架模式下稳定的性能和舒适的感受。

不难看出，从设计到动力，从配置到科技，从细节到整体，MG7综合体现出一款顶格越级品质的轿跑该有的样子。而如果说，MG7的越级品质是其打动消费者和征服市场的重要因素，那么在上汽面向智能时代的全新架构--珠峰架构的加持下，其成就内燃机时代的全新高度和顶格品质，将持续为MG7的竞争力和市场认可度加码。

与此同时，具备全动力、高操控、高安全、大带宽、超舒适的优势的MG7，为驾乘者带来超越同级的驾乘体验，体现出的全面性，对女性用户同样很友好，真正做到“男女通吃”。而在这些特质的加持下，MG7突出的质感与性价比，打造出越级之选。

再配合其顶配16.98万元的价格，让MG7成为20万元内最美、最飒轿跑。

当然，越级之选从来不是说说而已，在优异的产品竞争力加持下，MG7上市以来累计交付成功破万，优秀的销售表现在中型燃油车市场中十分亮眼。

其中，6月MG7销量4238台，直超君越、蒙迪欧(配置|询价)等传统合资车，与上汽大众凌渡L、一汽大众CC(配置|询价)并称为“热门轿跑三剑客”，成为国产热门轿跑销冠。

销量是最好的反馈。

这意味着，MG7已经得到消费者的认可。同时，作为“燃油车黑马”, MG7打破了年轻运动的陈词滥调，也打破了合资车型长期制霸销量榜的局面，并形成轿跑市场新的竞争格局。