11月19日，第十九届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕，梅赛德斯-奔驰展台携29款车型联袂登场，其中涵盖传统内燃机、插电混动以及纯电动等多款车型。

众所周知，新能源已是大势所趋，本届广州车展上各家也纷纷拿出了全新的电动车型。在“全面电动”道路上大步向前的奔驰，不仅带来了梅赛德斯-迈巴赫EQS(配置|询价)概念车的首秀，还带来了全新EQS、全新EQA(配置|询价)和全新EQB(配置|询价)三款EQ家族车型。其中全新EQA、全新EQB在本次车展上市，厂商建议零售价分别为36.58万元和43.78万元。

作为梅赛德斯-奔驰旗下梅赛德斯-EQ品牌的首款对外发布的新世代纯电动车型，全新EQA外观采用“先锋豪华”设计理念，前脸使用了很多镀铬进行装饰，封闭式的“暗夜星翼”格栅衬托得三叉星徽更加闪耀，贯穿式的“时空之环”日行灯极具辨识度。

对于当下的消费者来说，汽车不再是传统意义上的交通工具，更像是大型移动智能终端。双联屏显然已经成为了奔驰内饰标志性的设计，全新EQA、EQB不仅搭载了科技感与豪华感十足的双联屏，也为其配备MBUX智能人机交互系统，具备诸多EQ专属功能。比如EQ优化导航，可以在进行导航路线规划时将剩余电量因素整合进来，当系统发觉剩余里程无法支持车辆顺利返航时，会自动推送沿途充电点。更值得一提的是，两款车都搭载了与车机深度融合的高德定制导航，将这一优异的本土化地图导航系统，与MBUX智能人机交互系统中诸多为人称道的功能完美融合。比如，通过“你好，奔驰”即可唤醒高德定制导航并进行导航；仪表屏、中控屏和信息显示完备详尽的全彩平时显示均可显示导航地图或指引；在高清的实景地图中也可显示3D设计的动画指引标识，让导航指引信息更加一目了然，这是奔驰备受好评的AR实景穿越导航功能。这些功能与高德定制导航的结合，实现了1 1＞2的智能数字化体验。

动力方面，全新EQA与全新EQB共同搭载NCM811三元锂电池，这块最大容量73.5千瓦时、净容量70.5千瓦时的电池，拥有领先市场的188瓦时/千克的能量密度，带来CLTC工况超过500公里的续航里程，其中全新EQA的CLTC工况续航里程更是达到537公里。两款车也拥有高效的充电效率，直流模式下10%-80%电量快充需要45分钟。值得注意的是，新车每根车轴都安装了紧凑的电机驱动系统，前后轴之间的性能平衡可根据驾驶情况每秒进行高达100次的智能调整，在很宽的工作范围内，智能控制系统可在前后轴之间进行动态扭矩分配，从而实现智能全时四轮驱动。

相比于全新EQA，另一款上市的全新EQB则多了一个标签——7座。

全新EQB长宽高分别为4684、1834、1706毫米，轴距则达到了2829毫米，第三排的两个座椅可供身高1.65米及以下的乘客落座，并可加装儿童安全座椅。

5座布局时，前排头部空间达到1035毫米，第二排头部空间为979毫米，第二排座椅靠背标配多角度调节功能，前后调节范围达140毫米，使后备箱容积进一步扩大190升，满足多种用途。

对于一些家庭而言，一辆提供7座的电动车型不可或缺。全新EQB为这些家庭提供了一个更宽敞、舒适且多样化的选择。

展台上，除了全新EQA、EQB两款纯电车型之外，迈巴赫品牌旗下的首款纯电动车型，梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车更是吸睛无数。而从这些电动车型当中，我们也能看出奔驰目前电动化的进程之快。

事实上，这两年奔驰正在不断加快电动化的步伐。

2019年，奔驰EQC在国内正式上市，经典的盾形黑色面板格栅、贯穿于格栅上沿的灯带展现出前卫却不失“奔驰”风格，自此便开始了其在国内的电动化旅程。

同年，奔驰发布了“2039愿景”，致力于到2030年，实现插电式混合动力及纯电车型占全球销量50%以上，到2039年实现乘用车新车阵容碳中和的目标。

今年7月，梅赛德斯-奔驰宣布全球电动化战略升级，即由“电动为先”向“全面电动”加速转型：2025年以后，所有新发布的车型架构将均为纯电平台；梅赛德斯-奔驰将在条件允许的市场，为2030年前实现全面纯电动做充分的准备。

值得一提的是，在今年9月的IAA慕尼黑车展上，奔驰带来了旗下各个品牌的电动产品。电动化目标的提速，也反映了奔驰在电动出行时代继续引领豪华市场大旗的决心。

编辑总结：2020年，国内新能源汽车销量达到136.7万辆，占整体汽车销量比达5.4%，对于奔驰而言，推出一两款电动产品并不难，难得的是得到消费者的认可。在奔驰看来，旗下的电动车首先要是一辆豪华车，其次才是电动车，此次展台上的EQA、EQB两款车型不仅展现了奔驰品牌的豪华魅力，更带来了奔驰电动化的答案。