在如今这样一个车市颓靡的大环境下，很多4S店都绞尽脑汁选择其他的方式来为自己卖车，而厂家们一时叫苦不迭，有些车企整整一个月半辆车都没有卖出去。而在最近有一些从事平行进口车的经销商们也老泪纵横地哭诉，在港口积压了大批宝马、路虎、普拉多等豪华车型，即便是5折出售都没人愿意要。

懂车的朋友想必都知道平行进口车是让我们开上平价豪车的捷径，很多人在喜欢某款车型国内却没有在售的时候都会通过这样的方式来订购，而这些年天津港等地方的平行进口车商也赚得盆满钵满。但是在疫情到来之后大家却都陷入了困境，一位车商表示从前卖60万的车，现在卖30万都无人问津，我和合作伙伴都快要吃不上饭了。

从网友们拍到的图片当中我们也可以看出，在天津港口的确是库存如云，有很多车商都不堪重负，即便是打出了低价也不再像从前那样繁华。甚至有人觉得疫情到来你们就可以打出这样一个价格，那么平常你们究竟有多少利润呢？

这的确是一个值得思考的问题，虽然说平行进口车的价格看起来比较低，车商们也都是这样宣扬的，但如果我们仔细思考的话会发现一辆普拉多在日本的售价只有20万元，但是来到我国之后却卖出了60多万的高价，这中间的40万去了哪里呢？难道关税和手续费要花车价的2/3吗？这显然是不科学的。

实际上我国的平行进口车行业从国6开始以后就仿佛被揭下了遮羞布，车商们纷纷降价来处理自己不能应对国6标准的车型。从那以后天津港的生意就没有从前那样好了，屡屡传出有店铺关门的消息，就连某网红在天津港设置的平行车门店都不堪重负倒闭，更何况这是这些普通的没有光环的车商呢。

单从这一个小角落我们就可以看出，我国的汽车市场受到了疫情和车市寒冬的双重夹击步履维艰，而这些平行进口车商们则遭到了3种困境。很多人在看到港口上诸多的库存车以后竟说出了一些让人深思的话，车商们或许一时没有钱赚了，但是在前几年他们却也赚得盆满钵满，这里面的利润绝对惊人，为了照顾那些虚荣的车主，商人们也真是费心费力了。不知道大家对此是怎样看待与评价的呢？