宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌，宝马公司创建自1916年，时至今日，也算是百年老品牌了。

可这么多年来，宝马的设计一直被老司机们吐槽，不管设计得前卫还是保守，不管自己买不买得起，就有人看它不顺眼！特别是越做越大的双肾进气栅，更成了每款新车上市时的必备吐槽点。

但观众们不得不服气的是，每款宝马的设计不管美丑、也不管争议有多大，必然都会成为经典之作。尽管历代车型设计章法从来不统一，但宝马总有办法让你一秒认出来。

从另一个层面来说，如果没有这些经典设计元素，宝马恐怕就没那么风骚了！接下来，我们就来看看那些专属于宝马的汽车设计吧：

1、双肾型进气格栅

如今在大街上要辨认宝马，你不需要看车标，隔老远你只需要看到俩“大鼻孔”进气格栅，那这款车型肯定就是BMW！这款学名叫“双肾型进气格栅”的设计，是宝马除车标外最具辨识度的标志之一。

有趣的是，宝马推出的第一款汽车3/15，并没有“大鼻孔”。

1928年，宝马收购了迪希汽车制造股份有限公司(Dixi Automobil Werke AG)。迪希当时唯一的产品3/15，成为了宝马3/15。这是宝马从飞机发动机制造到摩托车制造，再转型汽车制造迈出的第一步，也是为数不多没有“双肾”的宝马。

双肾进气格栅并未出现在宝马3/15这款车型，而更广为人知也是更具有宝马代表性的是下面这款1933年推出的BMW 303车型。

从303车型开始，宝马才真正将经典的双肾前进气格栅设计风格当成了自己的独特标识，不管双鼻孔是拉长了、拍扁了、缩小了，还是再次扩大，消费者都能一眼认出宝马，我们完全可以把它理解为宝马家族化设计的雏形。

2、“天使眼”设计

宝马对圆灯似乎有天然的好感，在“老爷级”的经典宝马车型当中，哪怕同期其他厂商的车型已经开始流行方灯设计了，但他们却甚少采用。所以宝马当时遇到美国奇葩的“圆灯”法规时，非常巧合地避开门口。

其实真正成为宝马经典标志的，应该是四圆灯的设计。

从1968年推出代号E3的New Six系列车型开始，四圆灯设计就成为了宝马的经典设计元素。甚至后来推出的3系、5系(配置|询价)、7系，都以双肾进气格栅+四圆灯作为前脸的设计基础，并且影响了后来数十年的车型。

到了上世纪90年代，在这个经济快速发展的年代，人们的审美也在发生着巨变，宝马也觉得该换一换口味了：将四圆灯整合成一个整体，但依然保留四个圆形灯罩。

2001年，固执且具颠覆性的宝马前设计总监克里斯·班戈（代表作品：E65/E66 宝马7系(配置|询价)）加入宝马公司，并为中期改款的第四代5系（E39）加入“天使眼”的设计，以示向经典致敬。

谁也没想到，“天使眼”设计的加入，成为了宝马的又一经典设计元素。

最初的“天使眼”采用的是冷阴极萤光灯管技术，当时还没有日间行车灯的概念，它仅作为示宽灯的用途，晚上打开才会看到。

后来LED技术开始成熟，日间行车灯开始应用，宝马“天使眼”在白天也能用。而未来宝马的“天使眼”，也不会局限圆形的造型，将会发生改变。

3、霍夫迈斯特弯角

看名字，你可别以为这是赛道上的弯角，它是一种起源于宝马的经典设计，是后车门上靠近C柱的独特弯角设计。它最早被应用在1961年推出的宝马1500上，后来被称之为“Hofmeister-Knick”（霍夫迈斯特弯角），又名霍氏弯角。

尽管这种设计的辨识度相比“双肾”和“天使眼”低不少，甚至很少人会留意。

但这种经典设计不仅广泛应用在宝马的四门轿车上面，还被众多品牌的车型所模仿采用，这才是它真正伟大之处。

4、L型尾灯

宝马最初的尾灯设计其实尝试了多种风格，但最后却被L型的尾灯设计统一。

其实，这种尾灯设计最早出现在第二代宝马7系（E32）上面，而同期的第三代5系（E34）也采用几乎相同的设计，但之后均没有延续下来。

然而，第四代宝马3系(配置|询价)（E46）又重新采用这种设计，紧接着第五代7系（F01）、第六代5系（F10）也延续了这种设计，直到现在，连SUV车型都运用了这种设计。

除了L型设计，灯带设计也是这种尾灯设计的特点之一。过去很多宝马车型的尾灯都有凹槽设计，有说法认为，这种设计是为了保证尾灯弄脏以后依然能看到亮光。如今的灯带设计，显然也是向经典致敬。

5、班戈屁股

“班戈屁股”算是宝马最具争议性的尾部设计，它最早出现在克里斯·班戈主导设计的第四代宝马7系（E65）上。这一代7系是他的成名作，也是最具颠覆性的作品。

在当时，这款车的每一个细节设计都非常超前，可“班戈屁股”却成了一个贬义词，是指后备厢盖夸张地向外凸起的设计。

这种设计在当时的审美来看只能用“奇怪”二字来形容，很多保守消费者无法接受，因此，宝马不得不在中期改款中优化了尾灯，取消分体式设计从而弱化这一特征。

但我们可得感谢克里斯·班戈为宝马设计出了如此“性感的翘臀”，虽然大伙儿都说这设计奇怪，可当年不少豪华品牌都跟随着宝马采用类似的设计，比如2007年第九代奔驰S级（W221）也是其中之一。所以审美这种事，真的是因人而异！

班戈之所以成功就在于他的创新性：从不迎合消费者的口味，只设计前卫的产品，消费者必须接受并逐渐推崇，从而引领整个设计方向。

最后，消费者的特性总是心口不一，吐槽归吐槽，但想买的还是会买，毕竟这么多年来，宝马车的销量就没低过……