基于得天独厚的市场环境，国内MPV车型的狂欢正一轮接一轮地上演，前有奥德赛、别克GL8(配置|询价)、威然、传祺M8(配置|询价)的抢滩登陆，今年又迎来了赛那(配置|询价)、嘉华、库斯途的加码，令MPV市场的竞争呈现前所未有的空前盛况。面对如此繁多的车型选项，对于持币购车的中高产阶层人群来说，不论你是事业有成的创业精英，还是职场得意的企业高管，又或者是有家有业的超级奶爸，选一辆空间、舒适、智能安的全方面产品力都能满足高品质出行的爱车确实眼花缭乱，成为了一大难题。

正所谓买新不买旧，在今年推出的MPV车型中，小编尤为看好起亚嘉华。因为其在尺寸、造型、定位等方面都更具优势。那么，火爆北美市场的家用MPV起亚嘉华，在进入国内市场后，是否有机会撼动别克GL8圈内大佬的地位，也会让丰田赛那加价的行为收敛一些？所有答案，或许我们能从这次深度体验的起亚第四代嘉华泉城试驾会里获取。

不同于普通MPV的稳重商务气质，嘉华呈现出的时尚感更为强烈。第一眼看到它的时候最为直观的感受就是「大」，全方位的大。嘉华车长5155毫米、车宽1995毫米、轴距3090毫米，车辆整备质量超过两吨，相比中型MPV中的别克GL8，尺寸要大上一圈，但售价区间为28.89万元至33.99万元，比同级别的丰田赛纳、美系车别克GL8都更具性价比。

显然是为了大家能更好的对比其他竞品车型，一次性将市面上的mpv一并放在现场，这种胸有成竹的魄力也是非常有底气的，尽管小编曾经多次从图片上欣赏到嘉华的外观，但真正从一众车里看到嘉华实车的时候，依然会为这款车的外观打CALL。

起亚嘉华在北美市场已经售卖多年，因此整体外观设计像美系车一样，采用了更多直线的设计元素，车头采用了大尺寸的进气格栅，并且加装了点阵式的镀铬装饰，LED大灯周围的镀铬饰条延伸到中网处，整台车外观非常的粗犷，车顶行李架延续到C柱，拓展了更多的储物空间，车辆C柱处使用了粗壮的镀铬装饰，让整台车后方视觉元素更突出，显得更有稳重感。

座椅采用真皮打孔的配置，乘坐非常舒服，最令人感觉到有精致感的是它的换挡区域，电子旋转式的换挡操作逻辑，配合上金属带有螺纹的镀铬装饰，使得整台车的质感非常棒，钢琴的烤漆面板以及两个独立杯架，让整台车的储物空间与舒适度直线上升。

嘉华采用了连体悬浮式的中控大屏设计，中控台上采用了贯穿式空调出风口。12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控触摸屏，采用了时下流行的联屏设计。

对于一款MPV，最重要的属性一定是功能性。摁下车门上的拉手按键，双侧电滑门缓缓打开，开启了嘉华内部探秘之旅。

与此同时，第四代嘉华还利用众多科技配置有效提升了出行的高级感。比如一二排座椅加热与通风功能、二三排遮阳帘、二三排隐私玻璃以及全系标配的豪华电动双天窗，都能全方位保障出行的舒适性。再加上全车多处高水准吸声材料的应用，车内的NVH表现已经达到了行政级标准。不论是客户还是自家的老人、孩子，都能在保证冬暖夏凉的同时，得到更好的休息环境。

在国人眼中，由于SUV车型拥有更加时尚干练的造型，所以相较MPV车型会更受欢迎，而MPV车型的实用性更强。或许起亚嘉华的设计师也早已洞察到了这一点，所以第四代嘉华的侧面看着更像一款SUV车型，其方正的车身轮廓，也为车内预留出了不少的驾乘空间。后排空间拥有400mm的纵向可调距离和205mm的横向可调距离，配合第二排座椅独享的腿托，让你的大长腿不再无处安放。

起亚为嘉华搭载全新Kia Connect，配合百度智能互联系统3.0，除集成时下流行的多媒体应用外，还支持诸如停车场自动支付服务、外卖配送、流媒体、IOT车家互联、SOS紧急出动、云端OTA等车联网服务。这套车机系统可实现多任务分屏功能，带来便利的同时，也对行车安全起到一定的帮助。当然，如果能支持苹果 CarPlay，就更为完美了。

MPV相比中大型SUV，最大的优势便是第三排空间，即便是中大型SUV，第二排座椅调好后，第三排也仅仅是能够应急使用，长途旅行姿态都不是很好，并且没有了储物空间，而起亚嘉华在第二排座椅留出两拳距离后，第三排依然能够保持1~2拳的距离，成年人长途乘坐也没有丝毫拘束感，并且在配置上，给出了照明、扶手、杯架和独立的头枕，这些配置在SUV上是享受不到的，车辆在第三排满载情况下，后备箱下方有独立的掏空空间，装载能力也要更有优势。

仔细看看配置表，发现嘉华28.89万的入门车型配置也并不低，全系标配了LED前大灯&日间灯&组合尾灯、7安全气囊、SBW旋钮式电子换挡、双12.3英寸大屏、“Kia Connect”智能网联、NSCC导航自适应巡航、智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、豪华电动双天窗等8项豪华配置，可以说是入门即豪华。

此外，嘉华的进口配件较多，因为国产化的周期较短，据说起亚嘉华的零部件有60%都产自国外，新车成本也远高于一般的起亚国产车型。     

在动态试驾环节，很多媒体老师都对第四代嘉华的动力系统表示出了高度的赞赏。试驾前，不少人都犯嘀咕——这么大只的车型用2.0T发动机够用吗？而在试驾后大家才发现，原来这台2.0T发动机有着如此惊人的表现。

写在最后：酒香也怕巷子深，定位中高端MPV市场的第四代嘉华，想要吸引更多目标人群的青睐，起亚尚有不少功课需要完成。但新车时尚大气的外形，豪华的内饰，丰富的科技配置以及足够优秀的驾乘体验为其提供了足够的底气。作为一个率先在北美市场登陆的韩系车起亚嘉华，在保留了韩系车高颜值、高性价比的优势下，又配备了大马力的发动机与更大的空间、更高的配置，因此，在整体使用体验上并不比同级别的美系日系车差，是一款非常成熟的产品。如果你正好打算入手一款中大型MPV车型，眼前这台起亚嘉华也许是一个不错的选择。

此外，这款发动机还进行了充分的动力输出逻辑调校，车辆在起步阶段更显柔顺线性，而中高速阶段动力感十足。变速箱方面，第四代嘉华使用的是横置8AT变速箱，它结构紧凑、重量轻、传动效率高，实现了百公里加速9.2秒，NEDC综合工况百公里油耗7.8L。日常驾驶时，它升档积极、换挡顺滑流畅。当深踩油门时，它又能敏锐地发现驾驶员的意图，能够迅速降档提升转速，让发动机较快地进入发力区间。

动力方面，起亚嘉华全系标配了2.0T发动机，配备了横置的8AT变速箱，车辆最大马力233匹，或许有人会质疑，对于MPV为而言，没有必要配2.0T发动机，像丰田本田的混动系统更合适，但事实并不是如此，混动系统在节油方面有优势，但在中高速的再加速能力上，2.0T发动机加速体感与动作响应上，明显要比日系车来得更直接，而在行驶层面，由于整车离地间隙较高，加上车窗、中控较低的姿态，使得车辆的坐姿整体较高，能够提供更大更宽的视野，而悬架调节非常的柔软，在全速域情况下都是如此。