中置引擎一直是“超跑”的必要象征之一，但由于其先天因素限制，绝难出现在除了“超跑”以外的车型上，曾有过的“中置引擎钢炮”更仅有那昙花一现的雷诺CLIO V6。不过，很快的，车坛上又要出现这样一个疯狂的产物，而且是来自于韩国现代。

现代从2012年开始，就发表了其“中置引擎钢炮”的概念名为RM14，随后更几乎是以“一年一车”的方式在更新。但由于中置引擎钢炮可说完全不具备实用性，而“RM”也一直都是以概念车的形态出现，因此虽然现代总说有机会量产，但世人却也都当听听而已。不过，本届洛杉矶车展上，现代又再次展出RM系列最新型号“RM19”的同时，当媒体再次不免俗的询问“何时量产”之时，现代汽车的负责人却给出了非常玄妙的答案。

现代全球研发负责人Albert Biermann在接受外媒访问时表示：现代汽车将会在明年（2020）推出一款“非常疯狂”的汽车，并且会激动所有人的心。，外媒一致追问是否就是RM车型时，Albert Biermann笑而不语。事实上Albert Biermann在更早的访问时就曾说道，RM一定会在接下来的几年内量产，并且会带有适当的电池动力，两相结合之下，几乎可认为RM车型最快就能在2020年与我们见面！

当然，还有部分外媒持不同看法，因为Albert Biermann在更早之前的访问曾经说过，现代正在打造一款能与丰田86(配置|询价)、日产370Z共同抗衡的双门跑车，也曾在2013年展出过一款名为HCD-9的双门概念车款。所以部分外媒表示，RM系列虽然确定会量产，但应该不会在明年出现，毕竟现在的RM看起来距离量产还太遥远。

确实，因为从本次洛杉矶车展上所展出的RM19来看，根本就是一辆比工厂赛车还要更像赛车的“赛车”，有着夸张的空气动力套件还有极低的车高，更别说是直接用上现代参加TCR赛事的390hp直列四缸引擎与序列式六速手排，即便性能数据相当抢眼，也有可预期的惊人操控水准，但要开着这样一台车在一般道路上闲晃，想必是非常痛苦。

Albert Biermann表示，：“我们正与Rimac合作开发高性能电池和燃料电池，这是现代预计在2025年时推出44种带电车型的努力，同时，此策略也为N系列车型做好了准备，用以应对未来几年将面临的挑战。对于现代汽车而言，这些挑战创造了重要的机会来展示我们于业界的领导能力。”