相信任何一位对于E31宝马8系(配置|询价)情有独钟的宝马车迷们，心中肯定会替Alpina B12 5.7 Coupe保留一个上好的座位，毕竟都知道，只因为宝马的M部门并没有将M8(配置|询价)量产，导致旗舰车型宝马850CSi的地位极其尴尬。

因此在缺少性能旗舰的E31产品阵容内，Alpina在其中看见了一道曙光，在1990年推出的Alpina B12 5.0车型之后，他们决定再打造一辆完全超越850CSi的终极之作，并尽情的发挥工程方面的专才。

Alpina B12 5.7 Coupe在1992年推出，使用宝马的S70B56V12引擎作为动力基础，Alpina将这颗V12引擎的排量提升至5.7升，并修改了进气道的设计、换上更坚固轻量的曲轴与凸轮轴，而底下的Freer-flowing排气系统则是由Alpina自己设计打造。此外，Alpina还在碳纤维引擎盖正中央增设了一组NACA进气口，是5.7升排量的B12除了轮毂与贴纸之外最大的辨识重点。

虽然制动系统没有特别升级，但轮毂规格则是增加至18寸，使用Alpina招牌的多幅式铝圈，前胎为245/40，后轮为285/35。提升的排量也显著增加了动力输出，改装之后的B12 5.7 Coupe动力从原本380匹马力提升至418匹，峰值扭矩则为570 Nm，让5.7升排量的B12的极速轻易的提升到300km/h，0-100 km/h的加速表现则为5.8秒，一个在90年代绝对不会丢脸的超群加速性能。

买家可以选择标配的850CSi六速手动变速箱，或是Alpina特制的选配套件自动离合器Shift-Tronic变速箱，而根据纪录只有25辆车最后选择了手动变速箱。虽然850 CSi超过1500辆的产量并不算太多，但更加稀有的B12 5.7 Coupe却仅有57辆从巴伐利亚的布洛埃工厂中驶出。

时至今日，要收藏一辆完整的B12 5.7 Coupe已经不是一件轻松的事情，成交金额大约在20-26万欧元附近，而产量较多的B12 5.0则价格相对低上一半左右，也要价大约10万欧元。毋庸置疑的，Alpina B12 5.7Coupe是所有90年代宝马最终极的车型，也是任何一位宝马8系车迷心中最想收藏的一张王牌。