汽车历史发展超过百年，人类已经熟悉没有缰绳的世界，开始调节车辆座舱前方就是要有一支圆形方向盘，但近年来逐渐成为流行的运动风平底方向盘，以及2021年小改的特斯拉在Model S中使用了更科幻风味的Yoke方向盘之后，不免让我们开始回想，汽车设计师们在过去了百年时光中，又创造过多少你从来没想过的车辆操控方式？

1886款奔驰Patent Motor Car-Type 1

史上公认的第一辆汽车，四行程单缸954cc，0.75匹马力，卡尔本茨在1893年申请了双轴心转向系统的专利，可以说是史上第一个汽车”方向盘”。

另外，第一个盘面的方向盘可以追溯到1894年，Alfred Vacheron首次为他的Panhard赛车改装了方向盘的设计，用来参加巴黎-鲁昂大赛。

1919款Detroit Electric Model Type 19-B

尽管方向盘早已发明，但似乎不是所有人都愿意采纳这种设计，在那个尼古拉特斯拉先生仍然活着的年代，世纪初最受欢迎的电动车品牌Detroit Electric在其末期车型中，还是采用了这种把手式的控制系统，一支是速度，一支是方向控制。

1955款雪铁龙DS

法国车总是充满前卫气息，雪铁龙DS在各方面都取得了先进的成就，不论是其流线的外型、首次配置的碟刹系统或是极舒适的悬挂，当然还有内饰那充满特色的单把方向盘设计。

而这种单把的设计也变成雪铁龙最主要的辨识特征，该品牌的大部分车系如：2CV 6、Ami 6、GS、CX、BX等车型都可以看到。而在别的汽车品牌也曾有过类似的设计，例如1977款阿斯顿马丁Lagonda与1980款Matra Murena。

1955款梅塞施密特KR200

在二战结束过后，简约经济型的汽车在欧洲发展起来，梅塞施密特受到其航空背景的启发，将他们的小型汽车配置了一支横轴式方向盘，不仅是操控体验特殊，也非常便于进入车辆。

1956款GM Firebird II

美国人一直拥有着公路自动巡航的梦想，在1958年诞生的Firebird II概念车的理想是可以依照输入的地图，让车辆按图索骥抵达目的地；而燃气涡轮引擎与宛如飞机控制杆的方向盘则宣扬着GM自称陆地飞行器的理念。在1964年推出的Firebird IV，甚至连控制方向的功能都消失，它算是最早的自动驾驶汽车原型，位于座椅两旁的手把不负责控制方向，只能够设定前进的速度，堪称史上最恐怖的方向盘设计。

1958款GM Firebird III

GM设计师在1958年完全放弃了所谓方向盘的基本理论，推出一支名为Unicontrol的方向杆，比前代Firebird II的U把方向盘更加精简，这只操纵杆要负责控制车辆所有的行进方向，前推为前进，后拉则是刹车，左右负责转向，倒车只需要将操控杆旋转20度就会打入R档，P档则是旋转80度，一切换档机制都交由车上搭载的行车电脑控制。

1965款福特Wrist Twist system

福特在1965年亮相了这组奇妙的方向盘设计，他们称之为Wrist Twist系统，将两组小型的转轮放在方向盘的两轴，宣称通过动力辅助可以让转向更轻松。但无论如何，这个设计除了时常抖动之外，在回转的时候也非常难操作；因此你不需要怀疑为什么在现代看不到这种设计，因为它真的很难用。

1972款玛莎拉蒂Boomerang

或许是方向盘史上最生猛的设计之一，自立开创了Italdesign设计工作室的乔治亚罗在规划玛莎拉蒂Boomerang时，想出了这款把所有仪表内容浓缩到方向盘中央的设计，作为一辆展示的概念车，Boomerang确实达到了吸引众人的目的。

1978款蓝旗亚Sibilo

方向盘设计战争在1970年代大放异彩，博通的设计师Marcello Gandini为蓝旗亚概念车Sibilo设计了一款大饼风格的塑料方向盘，虽然博通宣称”这片”方向盘是经过了人体工学的设计，但我们更倾向于相信──这是从某个无辜孩子的学步车所拆下来的玩具方向盘。

2000款雪铁龙Osmose

雪铁龙在2000年的时候将大饼风格的方向盘发展至极致，结合了Boomerang与Sibilo双方的特色，将新科技的屏幕整合进盘面中央，可以呈现基础的仪表信息、空调、导航系统甚至是文字信息。而如你所见，雪铁龙只做出了一组展示用的概念模型，我们也非常希望现代雪铁龙依然能保有这种设计活力。

1980款蓝旗亚Beta Trevi

没有人能够忘记满怀诡谲风格的Trevi内饰。尽管Trevi低横幅式的方向盘设计姑且算是有些特色，但依旧无法超越中控台那密集恐惧爆发的强烈印象。

1980款雷诺5 Turbo

对称是人类美学的天性，但可能不是法国人的。雷诺决定在1980年尝试一些新的视觉效果，将偏心式L型方向盘放到了雷诺5 Turbo之上，而我们不确定五年后的斯巴鲁设计师是否也买了一台来当作参考。

1982款Italdesign Orca

当你以为只有现代法拉利才会想要把所有的按键都整合进方向盘之中？当然不是。乔治亚罗早在1982年就已经先做好了，Orca将传统方向盘后方两支拨杆的功能全部推给拇指来操作，驾驶会不会因此分心就另当别论。此外，这组方向盘也是老派雪铁龙的单轴式，中央的按钮面板是不会旋转的。

提到中央固定式的方向盘，2004年款雪铁龙C4最让人印象深刻的设计无非是这组车标永远维持朝上的方向盘，对于强迫症患者来说，能够让标志维持水平与冷气出风口方向一致都具有安定情绪的功效。

手柄式方向盘

手柄式的方向盘设计在80年代之后开始飞跃，尽管这已经不是原创的设计，但在那种80年代Synthwave式的氛围渲染之下，每一支充满多功能按键与原始液晶仪表的内饰无不令人神往着迷，在此我们可能无法收录所有的相似设计，仅提点部分代表作品。

1979款铃木GS850 Proposal

摩托车领域中也不缺这种手柄式设计，乔治亚罗于1979年铃木GS850的提案，以及1985年登场的铃木Falcorustyco概念车就可以见到这种前卫的设计。

1986款奥兹莫比尔Incas

ItalDesign简直想要把汽车设计的各种可能性都尝试过一遍，奥兹莫比尔Incas概念车配备了飞机座舱式的前掀车门、鸥翼后门、液晶仪表显示，以及科幻的手柄式的方向盘。早一年诞生的1985款马自达MX-03概念车也使用了相同的设计。

1993款萨博9000 Prometheus

萨博最自豪的航空元素少见的以如此直白的方式呈现在实验作品中，他们完全移除方向盘，并安装了一支类飞行器的手柄控制系统。但就如同你估计的，当我们需要打三圈半才能够完成车辆回转时，这支手柄只需要侧倾半圈，这意味着这支方向舵极其灵敏，在低速运转时会抖的乱七八糟。

1996款奔驰F200

当萨博放弃了他们天真的手柄控制计划之后，奔驰却是跃跃欲试，他们把两组手柄结合，再配上横幅全景的数字显示仪表，如此一来就能够对应左驾与右驾的驾驶模式，尽管奔驰没有表态这台车到底好不好开。

2011款本田EV-STER

本田在2011年东京车展唤醒了这项复古设计，以纯电驱动的EV-STER设计了一组可以左右平移的控制模块，当然，但如果这种设计真的实用，我们早就可以在街车上看到它了。

2021款特斯拉Model S(配置|询价)

F1风格的方向盘我们很常在赛车上面见到，但特斯拉在2021年的小改款中试图挑战街车传统，硬是要配备一副yoke方向盘，尽管原厂宣称不习惯的消费者还是可以选配传统的圆形方向盘，但我们真正期待的是，那些勇敢尝鲜的消费者究竟能否在日常生活中，平顺地运用这组科幻风格的方向盘。

2020款奔驰Vision AVTR

Vision AVTR将设计概念专注在建立连接之上，人与人之间、人与机械、与自然的连接；没错，基本上就是电影《阿凡达》中曾经阐述的人机概念。未来世界需要未来的控制界面，Vision AVTR舍弃了传统操控界面如方向盘，取而代之的是，驾驶需要将他的手放在中船上的发光感测器上，宛如会呼吸的同心圆感测器会读取你的生物信息如脉搏、心跳与呼吸等数据，让车辆做出回应。