随着日本经济大幅起飞并成为全球举足轻重的国家，且日本车在世界造成一股轰动与热潮，因此都借东京车展发布最新的概念车来展现实力，1983年第25届东京车展中，丰田推出一款名为FX-1的双门概念跑车，企图不让欧美车厂独享美名。

造型优美且流线的FX-1，底盘与名车2000GT采用相同的Y字体结构，前后双A臂悬挂搭配液压悬挂，以及电子式车高可调和阻尼可调结构，可带来绝佳的舒适性和操控性；而1980年代车厂都不断追求低风阻系数，FX-1经过设计师精密计算后获得Cd0.25的超低风阻系数，除了能达到最佳经济性能，对极速表现也有所帮助。此外采用纤维射出成型与钢板组合的车身，更有着近乎未来的视觉效果。

动力是以既有的2.8L直列六缸DOHC Twin Cam 24气门引擎为基础，连杆换上纤维强化金属材质，配置可变气门、进排气可变系统、附空冷中冷器双涡轮增压，完全是以高性能与低油耗为主要诉求。而开启特殊车门为2+2的座椅规划，宛如战斗机的驾驶室具备多功能方向盘、卫星导航等科技配置，就连仪表更采用液晶显示，能提供速度、转速与车辆状态等信息，同时无窗框设计更是跑车化的要素，FX-1也纳入成为标配。

当然FX-1仅是车展上的概念创作，但后续所发展的Supra(配置|询价)、Soarear多少都运用到部分的科技和概念，这对丰田在产品开发上的确有不小功劳。