为了与庞蒂亚克火鸟、雪佛兰科迈罗、日产300ZX、丰田Supra等对手抗衡，甚至向德国保时捷911(配置|询价)叫阵，克莱斯勒和日本三菱所组成的钻石同盟，于是在1984年推出道奇Daytona、克莱斯勒Laser双生车，第一代甚至还在美国车坛活跃达七年之久。
拥有2465mm轴距和4555×1760×1275mm尺寸的Daytona，为克莱斯勒重返性能跑车市场的力作，也是符合1980-1990年代趋势的崭新设计，如果和1970年代的挑战者、Charger、Coronet这些美式肌肉车相比，除了尺寸变得更小，引擎排量最多也仅有3.0L，且内饰陈列精致度提升不少，当然也少了那份霸气，倒也多了几分秀气和现代感。此外，Daytona也是美系车罕见的前轮驱动设定，因为底盘结构来自三菱，和以往后驱设定有相当大的驾控差异。初期以双门发布的Daytona，随后增加T-Bar Roof敞篷形态，等级则有标准、谢尔比Z、Turbo Z三种选择。
内饰充满个人运动化的Daytona，轴距2464mm提供宽敞四人乘坐空间，顶级还配置皮革电动座椅、CD音响等配置，动力共有2.2L、2.2L涡轮增压、2.5L三具直列四缸引擎，后期则增加三菱的6G72 3.0L V6引擎，有三速自动、四速自动、五速自动变速箱三种组合。在这么多的动力中，以2.2L涡轮增压最受欢迎，2213cc SOHC电喷引擎搭配涡轮增压后，可发挥176hp/4800rpm、27.7kgm/3200rpm功率，虽然车重达1300kg，却可创造220km/h极速，可称得上美系前驱跑车的代表。
1991年进行大改款的Daytona，曾在1987年有过一次小改款，重点在于将固定四方头灯改成跳灯，整体更为流线，甚至还外销至欧洲市场，口碑与评价可都相当高，这在美系平价跑车可是相当罕见的现象。
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