虽然大众一直以来都给人国民车的定位，不过早在1968年，向来以甲壳虫为主的大众，却推出一款欧洲规格中型的四门斜背车411，这也可视为帕萨特(配置|询价)的始祖。
外形非常奇特、没有水箱护罩配件的411，算得上一辆坚固又耐用的轿车，以2500mm所创造出来的4525×1635×1485mm的车身，再加上后置引擎、后轮驱动的机械设计，俨然就是将大众的传统精华完全移植；由于引擎在车尾，所以车头部份变成不算太大的行李厢空间，当然内部也提供给五名乘客舒适的乘坐空间。
底盘上采用先进的前麦弗逊、后拖曳臂悬挂结构，不仅能带来乘坐舒适性，也适合欧洲路况的操控感。动力上依旧为大众引以为傲的风冷水平对置四缸OHV引擎，与双化油器配合下，1679cc的排量可发挥68hp/4500rpm马力和12.7kgm/2800rpm的扭矩，为了能在145km/h极速下有效制动，具备前碟后鼓式刹车。
1969年，原厂增加电子喷射供油装置，以取代传统化油器，并称之为411E，随后到了1974年，411车系停产，并终结大众后置引擎、后轮驱动的时代。
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