相较来说燃油Cayenne来说，Cayenne E-Hybrid(配置|询价)显得有些陌生。其实早在2014年，保时捷就发布了基于第二代Cayenne打造的Cayenne S E-Hybrid插电混动车型。通过3.0L机械增压V6发动机和电机的协同作用，Cayenne S E-Hybrid能提供416Ps的最大马力以及590Nm的峰值扭矩，油耗可低至3.4L/100km。不过在那段时期和背景下，购买的人寥寥无几。

车型：2019款保时捷Cayneen E-Hybrid 2.0T

上牌日期：2019年4月

表显里程：2.2万公里

成交价格：66万

不过，随着这几年一线大城市上牌政策及限行的要求，不用摇指标、并且没有里程焦虑的插混绿牌豪华SUV被土豪们逐渐认可并接受，这也包括了插混奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃，甚至令人闻风散胆的路虎揽胜(配置|询价)插混新能源等等，都受到市场一波群体的关注。

Cayenne E-hybrid采用与燃油版车型类似的设计，并且在车身尺寸方面也与燃油版车型基本一致。与此同时，用户还可按自己的需求和喜好对于车辆进行个性化选装。我们淘的这台车原车主进行了10几万的选配及升级，包括前后包围、21存轮毂等加分项。

不过，现实的问题是，虽然相较于燃油车型贵了约3万，但要面对不如燃油版保值的尴尬，所以说第一任冤大种有点亏。

与普通汽油版最大的区别就是加入了青柠色的细节点缀，包括刹车卡钳都是这一配色，看起来也是十分亮眼，当然这个点缀的青柠色与这台白色车身搭配在一起更好看。

好消息是，Cayenne Turbo上的自适应车顶扰流板在这台Cayenne E-Hybrid是标准配置，可根据不同位置，进一步优化车辆能效，增加后桥下压力，并在空气制动位置时缩短高速行车的刹车距离。

检测时发现，这台车后备箱盖局部有钣金，不过只有一小块，轻微被怼过，不过影响不大，这也是这台车唯一的小BUG，其他情况都非常完美，毕竟凡事不可能完美，有缺陷才是人生。

后备箱螺丝没有拆卸，除刚提到的后备箱局部钣金，其他部分原版原漆。另外，这台全车贴了全车隐形车衣，公里数属真实，有全程4S记录，0出险记录，各方面都接近完美车况了。

海外售卖的版本搭载3.0L V6发动机的Cayenne S E-Hybrid，国内售卖的Cayenne E-Hybrid则搭载一台排量更小的2.0L涡轮增压发动机搭配一台永磁同步电机，其中发动机的最大功率185kW(251Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩370Nm/1600-4500rpm。

永磁同步电机的最大功率100kW(136Ps)，峰值扭矩400Nm。在发动机与电机的协同作用下，这套混合动力系统的总功率最高可达284kW(386Ps)，峰值扭矩可达600Nm。变速箱则采用与燃油版车型相同的8速自动变速箱。

因为要照顾电池位置，后备厢容积可能需要做些取舍，不过645升已经足够满足日常需求了。

虽然发动机排量变小了，但全新Cayenne E-Hybrid将电池容量提升至14.1kWh，可为纯电驱动提供更强大的电力支持。采用液冷式电池，电池组由八个电池模块组成，每个模块带有13个棱柱形锂离子电池，并被安放在后备厢地板下方。另外，锂电池组重138千克，充电速度为标充7.8小时，快充则仅需2.3小时即可充满电。车主可以通过保时捷智慧互联“E-充电”服务，查找自己设定位置周围的充电站，并支持指定充电开启/结束时间。

电池供应商来自韩国三星

内饰设计上走的是科技风，前一任卖家保养的很到位，基本没有什么磨损。和上一代相比减少了实体按键，整个内饰氛围更加简洁时尚，而至于豪华感，它的底子就不错，但至于您想让它有多奢华，那就看选择了，如果在乎豪华感，选择真皮包裹会更高级，这台车车主选装了红色内饰，外稳内骚。

12.3英寸的多媒体显示屏搭载了新一代保时捷通讯管理系统（PCM），并针对E-Hybrid车型新增了混合动力菜单，不仅信息更丰富，而且显示更直观。用户在此可查看包括当前的能量流、能耗值、剩余纯电续航里程和零排放驾驶区间等一系列信息。

因为Cayenne的电池组放在了后备厢内，对于乘坐空间来说没有什么改变，只是后备厢的容积稍微小了一些，但用起来差别感受不大。

买车不看底盘纯属耍流氓，供底盘也非常的工整、没有刮擦、磕碰、渗漏油等现象。

Cayenne E-Hybrid标配带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬挂，系统可根据当前的行驶条件与驾驶方式，主动地连续调节每个车轮的阻尼，从而提升车辆行驶的稳定性与舒适性。

同时支持选装保时捷动态底盘控制系统（PDCC），这也是保时捷首次在混合动力车型上提供此项配置。选装该配置后可以进一步缩短悬挂系统的响应时间，从而提高动态驾驶的精准性以及日常驾驶的舒适性。

买保时捷卡宴的人很多，但是买混动卡宴的人有多少还真不好说。如果说单纯是为了个绿牌出行方便不限号，那也不太可能，毕竟粉丝所在地方是西南，估计大多数车主不可能为了低油耗而来的吧，都买卡宴了还在乎什么油耗。

当然，如果去和这台Cayenne E-Hybrid聊操控，聊驾驶，认为这绝对是最不解风情的事情。除了拥有新能源政策优势，购买这台车的目的是更适宜家用的舒适性体验，另外再综合相对较差的保值率造福了第二任车主，这样算下来二手就真香了。