雷克萨斯ES(配置|询价)一直是豪华、优雅、舒适的代名词，作为雷克萨斯最成功车型之一，ES在雷克萨斯品牌销量上也保持着主力的地位。现如今雷克萨斯ES销售主力很大一部分是ES200入门四缸车型，被人戏称换壳版凯美瑞(配置|询价)。这次粉丝分享的是一台ES350顶配尊贵版淘车经历，看看这款百里挑一的车款有多壕。（本人无偿提供一切汽车问题的咨询与帮助，淘车&检测欢迎关注留言）

老规矩，先回顾下第六代前ES历史车型：

第一代雷克萨斯ES（VZV21）

雷克萨斯ES于1989年1月在北美车展中首次亮相，但是当时它只作为一款配角车型完成了它的处子秀。雷克萨斯的主要明星是基于全新平台开发出来的LS(配置|询价)。第一代雷克萨斯ES基于凯美瑞平台开发，与丰田Windom姐妹车共用整体车身设计及外形尺寸，搭载2.5L V6发动机，动力输出为156ps，消费者可选择5速手动变速箱或4速自动变速箱。第一代车型在上市的两年中总销量达到了37476台，远远超出了预期的计划，打响了漂亮的首战。

第二代雷克萨斯ES（VCV10）

第二代雷克萨斯ES在动力方面采用了3.0L的V6发动机，因此车型名称也从ES250改为ES300。在车身尺寸上也比第一代车型略有增加，三条幅的镀铬进气格栅也为今后的车型打下了良好的基础。从市场反应来看，第二代车型明显要成功的多，上市后的第一年就卖出了37886台。

第三代雷克萨斯ES（MCV21）

第三代车型基本上可以说是上一代的改良版本，从外观上而言更像是一辆改款车型，而这款车型的最大亮点在于雷克萨斯首次使用了自适应可变悬挂系统，可以在小于0.0025秒内调校各个车轮各自的悬挂，从而更好的应付路面的颠簸起伏，进一步提升车辆的舒适性。第三代车型继续保持了销售成绩上的成功，在上市的第一年就破纪录的卖出了58494台。

第四代雷克萨斯ES（MCV30/ MCV31）

第四代车型上市时，ES已经不再是雷克萨斯的入门级车型，IS的诞生取代了ES的运动细胞，而ES更向LS的商务气息靠拢，为了更富豪华感，ES300还借鉴了不少LS车型上的配置，使得这款车看起来更加的高档。在中期改款中ES在动力上采用了3.3L的丰田3MZ-FE V6发动机，车名也随之改为了ES330。

第五代雷克萨斯ES（GSV40）

第五代的ES的外观设计更加流畅，外观根据雷克萨斯全新设计哲学L-finesse设计。6速自动变速箱也首次应用到ES车型上，加上可变气门正时系统，第五代车型的燃油经济性也同样可圈可点。细心的话可以发现第五代ES的logo首次由发动机盖移到了进气格栅上。第五代车型在ES家族中不仅在销量上创造新高，同时也在日系高端中级车型中站稳了脚跟。

第六代雷克萨斯ES350 V6版本共有两个配置供消费者选择：典雅版和尊贵版，3.5 V6的ES消费人群本身就少之又少，更不用说价格相差10万元左右的尊贵版。当时2013、2014款ES350在全国一共卖了两年多，到2015年基本就停产了，而顶配尊贵版全国一共只卖了100多辆。

粉丝去年在上海坐过一次一个老板的ES350尊贵版，就直接爱上了它，就下定决心找一辆，非她不娶！

大空间，发动机安静，百公里加速6秒多，配置更不用说了，马克音响、双天窗、ACC自适应巡航、车道偏离预警、前后排座椅加热通风、主副驾驶座椅记忆、后排娱乐、BSM（并线辅助）……这些都是淘这款车的理由。

这台二手雷克萨斯ES 350尊贵版是水银灰云母，第六代ES继承了以往的动感车身线条和流畅时尚又不失豪华这两个特点，纺锤式的家族前脸在这一代让雷克萨斯ES开始使用。内饰上也经过了天翻地覆的改变，将时尚、运动、豪华等元素融为一体。

第六代雷克萨斯ES采用了当时全新的纺锤形前脸搭配车灯灯组，大气成熟。“眼角”上扬的氙气大灯其内部结构充满科技感，LED日间行车灯则如钻石般点缀于下方，有效的增加了ES的豪华感。

车身侧面并未加入过多修饰，与GS系列车型相同的是，车身线条明显更加注重对于高腰线和后排空间的双方面考虑，而不同于GS系列那般强调运动，粗壮的C柱使得ES的在造型方面更为沉稳，整体感觉更像是一款掀背型车。

典雅版没双天窗、没马克，后排座椅加热、ACC、BSM都没有，这也是选择尊贵版的理由。车况方面要求不能有钣金，有事故就更别说了肯定不要了啦，公里10万公里以下。ES350尊贵版当年指导价65.4万，考虑当时的ES是加价的，加上保险、购置税、延保、装潢搞下来落地妥妥的快80W。

尾部造型层次分明，使得雷克萨斯ES的尾部相对浑厚稳重，此外还带有一些浓重的商务气息，尾灯采用红白配色的LED尾灯颇显锐利，当亮起灯光时尾灯灯带非常醒目，颇具科技感。贯穿尾部的一条粗壮的镀铬装饰相互连接，从而使得尾部整体造型更为一体化。

一个ES350的标比250顶配贵20多万

悬浮黑色车顶

原车威固全车太阳膜

尊贵版轮毂虽然不太好清洗，但是看上去比较商务。

350的灵魂：2GR—EF发动机，同时也是最能发挥雷克萨斯动态特色的一款动力，最大功率为204kW的V6发动机采用双VVT-i以及电控燃油顺序喷射系统，低摩擦材料的应用提升了这套动力系统的燃油经济性。

依旧采用的是6速手自一体变速箱，如果说这款发动机在丰田的凯美瑞车型上使用或许没有太多人指责，但对于一款高端车型而言似乎有点说不过去，毕竟当年其他的一些德系竞争对手早已采用了8速变速箱。

全程4S店记录，且都在一家4S保养

内饰已经找不到任何的老款元素在其中，水平横向为基础的内饰设计简洁而稳重，桃木材质的点缀使车内档次感得到明显提升。真皮包裹的内饰为12位技师手工缝制而成，白色缝线的中控台做工精细视觉效果一流。

打开门一瞬间就被这个象牙白内饰吸引住了，特别温馨。

中控台的设计很有层次感，作为豪华车石英表的存在是必不可少的，雷克萨斯很巧妙的将其设计在中控台两个出风口的中央处，显得格外耀眼。作为第二代人机交互系统Remote-touch是当时的一大亮点，看上去很有豪华感，"鼠标式"的操控设计也很独特，与其他高端品牌相比操控起来可以说是最方便的了。

使用里程5万8千多公里，纯市区油耗目前12.3，高速城市快速路一般都不超过9升，没想象那么费油，简洁的仪表盘同样延续了雷克萨斯的一贯风格，黑底白字白色背光营造出舒适的视觉效果，顶部的蓝色氛围灯让仪表盘更有科技感，中央的液晶显示屏似乎有一些偏小，与整体设计不太融合。

前排座椅，5万公里跟新的一样

雷克萨斯的灵魂，有限的多媒体区域内安放有马克莱文森提供的音响系统，作为整个音响行业中的旗舰品牌，马克莱文森与雷克萨斯的联手将为ES系列车型的驾乘人员带来一次非凡的音乐盛宴。空调与音响操控区的旋钮阻尼很适中，双区空调上的按键触感也非常出色，冷光源的显示屏看起来十分清晰。

当时在同级别车型中雷克萨斯是唯一带有双天窗的车型，双天窗的设计虽然不如大尺寸的全景天窗看上去那么的去绚丽，但在使用上似乎更实用些，不过后排天窗并不能开启。

并线辅助

主副驾驶电动座椅记忆

主驾驶电动座椅，调节的位置太多了前排座椅内部的填充物厚实，在保证足够包裹的前提下，非常柔软，靠背上方的左右凸起对于很多体态偏胖的朋友也起着很好的支撑性，即使长时间就乘坐，也有着足够的舒适性。后排座椅虽然宽大，但中间位置并未设有头枕，两侧座椅可以保证良好的舒适性。

副驾电动座椅

前排座椅通风加热

第六代雷克萨斯ES增加了三种不同的驾驶模式，分别是eco经济驾驶模式、NORMAL正常驾驶模式以及SPORT运动驾驶模式，电脑通过对油门以及变速箱的反应做出调整，以满足不同驾驶需要。在实际的驾驶中也可以明显的感受到三种不同的驾驶乐趣。

原厂导航没比较鸡肋

在安全配置上ES主动与被动安全上都做到很高安全的保护，ES不仅配有“ABS+EBD+EBA+ASR+ESP”五位一体的电子车身稳定系统，在被动方面全系还标配了前后排头部气囊和侧安全气囊，为乘客的安全提供了最大的保障。ES还配有双卡扣儿童座椅接口，可更加方便的连接多种规格的儿童座椅。

鼠标不是触摸的，使用上需要习惯的过程

多功能方向盘，车道偏离开关

ES350的三幅多功能方向盘、沉稳、大气和商务气息很明显，左手边为音量控制，右侧为蓝牙电话控制，定速巡航则依旧在方向盘的后面。

后排遮阳帘

小窗这里也有，隐私性非常好

后挡电动遮阳帘

第六代一代ES抑噪能力相当出色，即便是大排量的V6发动机ES的成绩也要比标准低很多，可以明显感觉到静音的效果，在怠速时噪音在37.9分贝，达到这个成绩的车型也基本都是以日系车为主，当猛踩油门使车速提升至120km/h，转速在3000左右时，胎噪的加大车内的噪音也只有63.8分贝。

空间表现中规中矩，后排靠背的角度设计适中，坐垫的柔软度与前排持平。雷克萨斯ES 轴距为2820cm，虽然在同级别车型中没有任何的优势，但在前排座椅未调整下，身高180cm的男性乘客移至后排，腿部空间的余量都达到了很高的需求，有效确保乘坐舒适性，而头部空间还不足一拳距离。

后排娱乐很实用，能控制独立空调温度，电动遮阳帘等等，现在的ES也只有行政版的才有。

老板键是必不可少

后排空调出风口，都是桃木的，跟经典耐看

雷克萨斯ES350后备箱空间不大，490升的容积只是一般中级车的大小，同时后排座椅不能放倒，只能通过中间小窗口与后排贯通，空间的延展性很差。

电动后备箱，原厂的东西开启关闭非常平顺

原车主一直带着钥匙套，一点没有磨损

原厂随带的使用说明书都还在

大排自吸我想一直都是很多男人的梦想，作为雷车粉一直都想买一辆属于自己的舒适、稳重纯燃油版的雷克萨斯中大型车，现在国家提倡节能减排，随着国家的政策，大排量车是越来越少。花了一辆新ES200价买了一辆老车，也许有的人说不值，自己喜欢就好，毕竟情怀无价。

揸得凌志，人生如意！