新江苏·中国江苏网讯（记者庄园）2016年，第一代荣威RX5(配置|询价)诞生，成为国内首款“互联网汽车”，截止2023年，历经三代革新，累计销量已超百万辆。7月28日，全新荣威RX5品质对比试驾会在南京举办。全新荣威RX5凭借独有的行驶、驾控、静音、安全四大品质，为现场嘉宾带来舒适的驾乘体验。

由前雷克萨斯总设计师操刀设计，现代数字化设计打造的宽体低趴造型，让全新荣威RX5迎来外观进化。4655mmx1890mmx1664mm的车身尺寸，展现出集和谐、高度、宽体为一体的车身比例，2765mm的超大轴距。豪华宽体，尽显大气。

进入到车内，全新荣威RX5为驾乘人员提供了更为舒适的腿部和头部空间。当然，空间只是乘坐体验的一部分，座舱整体的舒适性也是考量一款车型的方向之一。而全新荣威RX5的车内采用了大面积软包覆，整体摸上去的触感很舒适。iMAX巨幕智能全景天窗则为用户带来了更宽阔的视野。

在智能配置方面，全新荣威RX5搭载了27英寸4K全景智能交互滑移屏，可实现主副驾300mm自由滑屏功能。车机则是采用了洛神智能座舱系统，拥有高通骁龙8155车规级旗舰芯片加持，保证了用户日常使用时的便利性和流程性。同时，全新荣威RX5采用由斑马智行联合阿里达摩院共同打造的养成式AI语义系统，支持90秒内连续对话功能，让用户“能动口，绝不动手”。

动力性能是很多用户在考察车辆中最为关注的方面之一，全新荣威RX5采用了“中国心”双十佳动力再升级动力总成。燃油版车型采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大扭矩为300·Nm，最大马力为188匹，NEDC百公里油耗仅为6.0L。

在驾控品质对比环节，包含了绕桩测试、掉头测试和大曲率S弯测试。在绕桩测试中，得益于低重心底盘设计和DP-EPS，全新荣威RX5不仅倾侧较小，悬挂支撑性也更好，能够一次性通过40KM/h绕桩测试，在驾驶质感的灵活稳定和转弯便利性的表现上和合资竞品车相当。凭借转弯直径（11.3m，优于大众MQB的11.5m）和DP-EPS，全新荣威RX5在40km/h掉头测试中可以实现一把掉头，无需减速通过。在60km/h测试中，全新荣威RX5可以做到急速入弯，在操控性、轮胎抓地力、座椅支撑性上都有较好表现，转向后车身响应也更快，整体稳定性和操控性达到合资竞品车水准。

在行驶品质对比时，当全新荣威RX5以30KM/h速度行驶在规则连续颠簸路时，车内的乘坐舒适性很好，没有出现自主竞品车出现的明显颠簸感、车身持续弹跳和剧烈的车内摇晃幅度等现象。在不规则连续颠簸路测试时，全新荣威RX5在20KM/h测试中滤震性能也不错。此外，全新荣威RX5的动力平顺，刹车时无明显点头现象，低速状态下具备安静和轻快的特点，在乘坐舒适感上略胜德系车，与美系车相当。

在车内的静谧性方面，全新荣威RX5通过在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，前围内隔音垫采用多层减震以及隔音设计的“三明治结构”，其双倍隔音的双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。基于此，全新荣威RX5的怠速噪音仅为35.7dB（低于行业平均2db），在怠速静音上可与以静谧性著称的美系合资车相媲美，保证了车内驾乘人员拥有一个更为安静的环境。

对于汽车来说，重中之重就是安全性。全新荣威RX5通过全新平台化设计+全新前碰撞载荷设计+完整闭环结构，扭转刚度达26800N.m/Deg，做到行业领先水平。在车身材料方面，新荣威RX5采用79%高强度钢、44%超高强度钢。基于此，全新荣威RX5分别在中汽研和中保研碰撞评测中获得5星安全认证和三项安全性评测全优，并成为满足双侧25%小偏置碰撞优秀标准的SUV车型，为用户出行安全保驾护航。

基于在底盘设定、NVH/动力总成及安全架构上的技术创新和精细化调校，成就了全新荣威RX5集行驶品质、驾控品质、静音品质、安全品质为一体的核心优势，也奠定了全新荣威RX5在紧凑级SUV市场中的地位，其卓越性能和越级品质值得用户信赖。

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