每经记者 孙桐桐

在拓展海外市场版图的同时，上汽集团已经发起新能源车型“出海”的产品攻势。

在今年的广州车展上，名爵旗下又一款插电混动车型eHS上市，这是继名爵6(配置|询价)新能源、名爵EZS之后，名爵品牌推出的第三款新能源车型。

据《每日经济新闻》记者了解，名爵eHS是上汽集团面向全球新能源汽车市场，打造的一款插电混动车型，并且是同级别车型中唯一满足REACH、E-MARK、ECE R100等最严苛欧洲排放法规的新能源车型。接下来，名爵eHS将登陆英国等欧洲市场，成为继ZS、EZS之后，进一步扩大名爵品牌全球版图的重要车型。

“目前来看，新能源汽车在欧洲市场比较成熟，条件比较好，所以名爵的新能源车型选择进入欧洲市场。”上汽集团国际业务部总经理余德对《每日经济新闻》记者表示。

电动化瞄准欧洲市场

电动化已经成为名爵产品挺进欧洲市场的战术。

今年9月底，500辆名爵EZS出口欧洲，是自主品牌乘用车首次批量出口欧洲大陆，也打破了中国新能源汽车出口单次发运数量的纪录。目前，名爵EZS在英国、荷兰和挪威市场已获得超过3000个订单。据了解，名爵EZS还将“出征”法国、德国、丹麦、瑞典和比利时等海外市场。

继名爵EZS之后，上汽又推出了全新车型名爵eHS。“名爵在全球的发展要有新动力。目前，全球市场都有对新能源汽车的需求、发展土壤和机遇。” 在上汽乘用车公司副总经理俞经民看来，中国制造在海外机会很大。

当前在欧洲市场，售价三至四万欧元的插电混动车型中，纯电续航里程为40公里左右。其中，豪华品牌车型的纯电续航里程在100公里左右，但价格要比名爵eHS贵上几倍。

“名爵eHS的纯电续航里程为75公里，在海外市场属于较高水平，再加上具有竞争力的价格，有望成为又一个爆款车型。”上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任朱军表示。

在新能源补贴等政策支撑下，国内新能源汽车市场发展迅速，部分自主品牌已经取得了一定的先发优势。“未来两三年，我们会通过差异化的竞争优势，全力发力欧洲市场。”余德表示，随着欧洲相继颁布了新的汽车排放法律法规，传统的汽车厂商加快向电动化转型，留给上汽的时间已经不多。

加速“出海”布局

随着名爵eHS进军欧洲市场，上汽在电动化领域不断加码，“出海”计划也将进一步加速。

“‘出口’仅仅是产品走出去，而‘出海’意味着从产品、制造、到服务和品牌，‘一条龙’体系化地走出去。”俞经民认为，名爵的产品具备竞争实力，加上“出海”的战略思考，以及名爵品牌的历史和文化加持，能够把“出海”做得更好。

上汽集团发布的财务数据显示，今年前三季度，公司实现整车出口及海外销量为24万辆，完成全年目标（35万辆）的68.57%，同比增长15.5%。

“明年海外市场销量冲击50万辆，2022年左右能够达到60万辆的规模。到2025年，我们希望能够达到100万辆。”余德对《每日经济新闻》记者表示，随着新产品不断推出，上汽集团将加快国际化布局。

据余德透露，除了欧洲市场，明年上汽的电动化产品还将进入日本市场，抓住当前日本市场电动化产品的空缺机遇。

当前，国内车市承压，存量市场竞争日益激烈，上汽集团也未能幸免。加速扩展“出海”布局，或将成为上汽销量增长的新支点。数据显示，今年1-10月，上汽集团共销售新车495.83万辆，同比下降13.74%。其中，上汽乘用车累计销量为53.23万辆，同比下滑6.47%。但上汽乘用车旗下名爵品牌表现抢眼，1-10月累计销量21.53万辆，同比增长近10%。

不断加速“出海”的名爵，或将为上汽乘用车乃至整个上汽集团增添一抹亮色。“明年，名爵品牌在海外和国内的销量基本可以达到1：1的比例，预计2021年海外销量可能将超过国内销量。” 俞经民说。