提起“奇骏”这个名字，相信大家都不陌生。作为合资紧凑SUV里的“常胜将军”，奇骏凭借单一车型可以说火遍了大江南北。省心、省油、皮实、耐用、舒适是人们对它最多的评价。也正因如此，即便对手们不断更新迭代，奇骏依旧屹立在销量排行榜之巅。

如今，在全新一代奇骏更新换代后，为了进一步丰富消费者的选择。征战沙场多年的“老奇骏”化身奇骏·荣耀再度归来。作为郑州日产的新成员，12月22日，奇骏·荣耀正式公布了售价。全系共计两款车型，售价区间为18.93万-19.28万。

那么，此次上市的奇骏·荣耀，是否还值得消费者购买呢？我们一同来看看，它有什么变化？

外观方面，奇骏·荣耀作为经典车型，并没有选择在原车的基础上进行太多改动。所以环顾整车，基本延续了老款的设计。尤其是车头部门最为显眼的V-Motion家族化设计语言，依旧得以保留。而两侧的大灯组，也依然和中网相连，搭配上四边形的雾灯组、粗壮的前唇，看起来野性中透着时尚，整体虽然看起来不算走在时尚前沿，但依旧耐看。

车身侧面，奇骏·荣耀也没有太大改变，经典的黑色轮眉加上双五幅轮毂看上去经典、耐看，值得一说的是，虽然同属于城市SUV，但这一代奇骏的通过性的确要领先同级对手不少。这也是为什么很多经常走烂路的朋友会毫不犹豫选择奇骏的原因。至于尺寸方面，奇骏·荣耀的尺寸为4675*1820*1722mm，轴距2706mm。这一数据，达到了紧凑型SUV的主流水平，搭配上日产车型一贯的高空间利用率以及出色舒适性，在乘坐方面，自然无需担心。

来到尾部，奇骏·荣耀整体和车头形成了很好的呼应。车尾顶部带有一个小型扰流板，搭配上熏黑的尾灯以及镀铬装饰的扩散器装饰，也算是适当顾及了年轻消费者的审美。总之让我来形容奇骏·荣耀的外观设计，属于年轻人、中年人都不会排斥的类型。

内饰层面，奇骏·荣耀基本上维持了上一代奇骏的整体风格，作为经典车型，这样的设定也是再正常不过的。炮筒式的仪表、多功能方向盘、内嵌式中控大屏等元素，让它看起来就非常实用。虽然严格来说跟现在的时代有些脱节，但对于经典车型的受众群体来说，经济、实惠才是大家最想要的。所以，奇骏·荣耀标配了360全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助等日常利用率高的实用配置。

动力方面，出于燃油经济性考虑，奇骏·荣耀将只提供2.0L自然吸气一款发动机，这也是曾经在上一代奇骏上最为走量、口碑最好的动力配置，这台发动机最大马力151匹，最大扭矩194牛·米，匹配模拟7挡CVT变速箱，虽然动力参数不算亮眼，但对于这种类型的产品而言，性能在经济性和稳定性方面，显得一文不值。

结语：“双车战略”在国内车市并不罕见，而在日产内部，其实也不止奇骏一例。就比如轩逸(配置|询价)和轩逸·经典，效果是显而易见的。如今，在奇骏·荣耀重新回归后，相信其将会为郑州日产带来更出色的销量表现。