消费者买车最看重什么？如果将问题放到五年前，包括颜值、尺寸、配置、性能、油耗、品质等层面，往往都是最终下定时不得不纠结的考量。只不过，随着车市趋于内卷，如今但凡购车预算上升至10万级，以上需求都能得到较为全面的满足。与此同时，稍微拥有“短板”的车型，便很容易被车市的洪流所埋没。

提到现代途胜，想必大家都不陌生，早在两年前便来到国内市场的第五代途胜L(配置|询价)，被赋予类似本田CR-V、丰田RAV4荣放(配置|询价)类似的销量期待。然而，就实际表现来看，2022年途胜全球销量达33.5万辆，领先大众途观(配置|询价)、奔驰GLC等热门车型，但国内月销数千辆的水平，仍有着巨大的增长潜力。

正如开头所言，途胜L固然是一台“好车”，只不过在中国用户的评价标准，以及同级车型趋于内卷的竞争压力之下，其很容易被埋没。关于如何进一步提升途胜在全球市场的竞争力，近日发布的一组改款途胜官图，或许便能带来答案。

既然是改款，新款途胜的外观没有大改，自然是预料之内。“飞翼式”日间行车灯，成为其独有的标志，在“贯穿日行灯”同质化的当下非常难得；凌厉的车身线条和动感的多幅轮毂，勾勒出充满活力的车身姿态。不过，前脸的分体式大灯，以及前唇饰板进行了微调，营造出更加简洁、大气的视觉效果。

将视线转移至内饰，则能看出改款途胜的变化和决心。直观来看，新车摒弃了原有的纵置中控大屏，虽说全新的双12.3英寸联屏在当下并不少见，但却是均衡实用、便捷、智能与成本的理想设计。另外，隐藏式空调出风口、怀挡机构，以及更加灵活的储物空间布局，也非常符合国内用户的审美喜好和使用习惯，即便是与新能源车型相比，也毫不逊色。

事实上，虽说只是“改款”，但途胜同样带来了颠覆自身的表现。笔者从此前与合资品牌高管的沟通中了解到，相较于中国市场在智能化、新能源化领域的快速发展，全球用户并没有那么在意大屏尺寸、对外放电等配置功能，由此才造就了部分车型在中外市场的不同表现。站在国内消费者的角度看，改款途胜在内饰层面的换新，补足了最后一块“短板”，有望获得更多消费者的青睐。

值得一提的是，早在去年11月份，2023款途胜L除了肩负年度改款的使命之余，还将原有的7挡干式双离合升级为8速手自一体变速箱。显然，虽说7DCT仍能满足日常用车需求，但从性能稳定性、迎合消费心理的角度来看，成本增加的8AT变速箱，更能满足国内车主的期待。

按照计划，改款途胜将在明年率先于欧洲和北美上市，而国内市场的布局，预计也会提上日程。完成再度升级的途胜L，有望更好地巩固其在国内紧凑SUV市场的地位，至于市场反馈如何，后期的销量数据会给我们答案。