一辆好车的定义有很多，诸如BBA之类的车型自然是好车，足够拉风，逼格到位;哈弗H6、五菱宏光(配置|询价)、宝骏730等车型虽然售价不比BBA，带来的驾驶氛围也不在一个层级，但却是国产汽车厂商的自主化进程中涌现的好车。国产好车，自然是值得推荐的，今天我们就来聊聊一款平民定位但因家用属性出色而脱颖而出的好车。

宝骏360，这款上市首月销量就已破万，半年内销量达到8万级的家用MPV，2+2+2的座椅布局很是适合当前国内消费背景，5座刚需不够，7座面临些许检车烦恼，6座容纳更多乘员的同时互不影响，整车座椅灵活性足够带来的空间舒适性出色。6个独立座椅中，第二排座椅可前后移动，靠背也可调节，座椅扶手可折叠，同时提供ISOFIX儿童安全座椅接口，是家用MPV中难得的VIP座椅。二三排座椅也可在有装载需求时进行翻折，翻折后整个后排极为规整，容积超过1000L，便利性够强。

也因此，宝骏360刚上市关注度就急剧上升，次月销量排名就已超越宋MAX及菱智等竞争对手，仅次于神车五菱宏光。此后半年，宝骏360销量依旧稳步提升，月最高销量达近1.9万辆且始终维持着MPV类榜单亚军的位置，扎扎实实的给同级竞品车型上了一课，但倘若单论6座车型销量的话，我想宝骏360早已会是同级佼佼者。进入2019年，宝骏360销量趋于平稳化，自此也算是在MPV界打下了一片属于自己的江山。

作为新生车系，进入市场便一炮而红，宝骏360有着同级车系所不具备的优势;首先，价格上，19款国六宝骏360的厂商指导价为6.68-8.08万元，结合车系优惠，入门车型仅需6万元左右，即便是顶配车系也才7万多;对比到同级颇具竞争力的宋MAX以及别克GL6、传祺GM6(配置|询价)等车型，宝骏360的性价比优势凸显明显。低价带来的反而是高品，这会是宝骏360销量爆发的主因，全系2+2+2的6座布局恰好满足消费者对于一款大空间家用车系的需求;同时，宝骏品牌发展多年，宝骏730、宝骏510在市场上也有较好的口碑，这无疑也促进了宝骏360的销量。

配置上，宝骏360尽管售价不高，但全系标配主副驾驶安全气囊、倒车雷达及影像，也没有缩减低配车型的皮质座椅及8英寸可触控液晶屏;次低配车型就已经拥有后视镜加热、主驾驶电动调节、天窗、胎压显示等主流配置了;因此，无论是售价还是配置，宝骏360基本做到了这个价位这个级别当中竞争力领先的车型。它的长宽高分别为4615/1735/1660mm，轴距为2750mm，在尺寸上已经逾越大多数15-20万级合资SUV，且后排空间拓展性及灵活性相较于其余竞品车型明显更强。

动力上，宝骏360全系搭载L2B 1.5L自吸引擎，匹配6挡手动、5挡AMT及模拟8速的CVT变速箱，最大功率为105马力，扭矩峰值为135Nm;对于一款整车装备质量有1.33吨重的MPV而言，1.5L自吸动力时不时需要面临满载状态，因此宝骏360基本告别激烈驾驶，但是日常家用也是足够的。

但是对于一辆低价位的家用属性MPV而言，舒适性才会是最重要的，座椅布局到位了，空间表现到位了，那么驾乘质感呢?就目前市场反馈来看，匹配模拟8速CVT变速箱的宝骏360整个换挡过程极为平顺，不会有类似于顿挫延迟现象传递到车内。同时得益于1.5L自吸的线性输出，后排乘坐感受较为舒适，底盘对于震动的过滤也是这个价位车子的主流水平。

但总体来讲，宝骏360的核心优势在于其高性价比下的2+2+2的座椅布局及充裕灵活空间，宝骏提供稳定1.5L自吸动力组合的背后，宝骏360注定会是一款主打走量的车型;品牌品质口碑兼具，性价比配置实用性又占据上风，市场才会是检验“好车”的试炼场。