这几年来智能AI技术的发展越来越先进了，对于生活的影响也是非常明显，最直观的改变莫过于每年的双11狂欢节了。要是按照往年的来看，双11淘宝怎么说也得卡顿个好几秒甚至几十秒，性能不好的手机卡死机更是常事。不过放到如今却鲜少遇见了，零点这种销量巅峰几乎没有卡顿，这都是因为技术提升而带来的改变。其实智能对于我们生活的改变并不仅仅只有购物这一项，就像在汽车产品上，智能技术也逐渐成为不可或缺的一项。

从最早上市的新宝骏RS-5，到前段时间刚刚崭露头角的RS-3，新宝骏所展现的智能实力都让人信服，而以国人喜爱的SUV来作证明其实说服力不高，不如以新宝骏RC-6这款B级车来为例，大家就能发现国人有多喜欢新宝骏车型了。

新宝骏RC-6主打的就是自家的手机车联网系统，一样以AI作为自己的核心，并加以手机硬件运算的强大实力，将手机上的许多功能都赋予在了车机上。现在更是可以做到语音收发微信这项便利功能，而这项功能的便捷度相信不用多说，试想在开车途中老板上司突然给你发个微信，你在不得不回复的情况下，再来掏出手机回复却又影响行车过程中的安全性。但是在新宝骏RC-6上却无这样的隐患，连接了手机之后，收到消息自然会以语音的方式通知车主，驾驶时也可以用语音的方式说出自己要表达的话语，随后发送给对方，又省时间又省力。

当然智能网联对于目前的汽车产品来说适用性并没有太高，新宝骏RC-6在这方面抢占先机获得高销量自然不会让人例外，但是上市才25天就成为B级车里的月销前十，这步子迈得要说不大肯定没人信，能够突破合资B级车的封锁，自然也不是单纯靠手机车联网系统就能解释的，如今看来必然还是在产品力上表现优异。

不说4925mm车长、2800mm轴距所带来的大空间，就以新宝骏RC-6本身的配置就够竞品们喝一壶了。比如全景天窗、电动座椅、自动空调、电动后尾门等配置，哪个不是20万合资车才有的配置。更何况RC-6还有L2级自动驾驶，一般的30万合资车都不一定有，凭这足以说明RC-6的越级产品实力。当然配置我们要结合售价来看，这方面新宝骏RC-6是抓住了年轻用户群体的，8.48万的起售价是真的不算高，而12.38万顶配的价格甚至不如同为国产B级车的博瑞丐版，自然也不必苛责。

动力这方面，新宝骏RC-6以1.5T发动机作为核心，其实完全不用担心动力的储备。试问1.4T的帕萨特、2.0L的凯美瑞为何热卖，其实归根结底还是因为动力足够、产品力较高，新宝骏RC-6也同样如此。对于家用而言动力足够就行，一昧追求加速成绩与最大马力是性能车才需要考虑的，所以在传动系统上，RC-6使用的也是更加平顺的CVT而非先天就容易顿挫的DCT。

相对而言，新宝骏RC-6的成功与本身的智能网联卖点是脱不开干系的，但是在打出这个卖点之前，其产品力、价格、越级体验甚至于本身合资大厂出品的身份才是吸引大家关注这款车型的原因。当然智能化是未来汽车的发展方向，听话且智能的新宝骏RC-6在这方面已经抢占了先机，也更适合当下的低头族们，所以新宝骏RC-6的销量上升已经可以预见了。