贾跃亭令人“窒息”的造车梦再次迎来进展。根据多家媒体的报道，贾跃亭创办的法拉第未来（FF）已经在当地时间4月5日，向美国证监会递交上市文件。如果此次上市成功，贾跃亭或将成功摆脱债务危机，迎来翻身的好机会。

烧掉320亿造车

作为国内互联网造车界的鼻祖，贾跃亭在2015年便提出了大胆的互联网造车计划。虽然在6年后的今天，互联网巨头跨界造车已不稀奇，但在当时，贾跃亭的梦想确实震惊了业界。

毫无疑问，造车基本和“烧钱”划等号，千亿市值的乐视帝国顷刻被拖垮。后来，孙宏斌以150亿元入股乐视，许家印也在2018年以20亿美元入股FF，以及国内游戏运营公司第九城市的6亿美元注资，FF已经至少烧掉了320亿元。

不过，在巨额烧钱之后，FF却并未真正迎来量产。贾跃亭曾在3月16日表示，FF 91完成了第二季冬季测试和验证，预计在2022年上半年实现量产交付。

并且在3月27日，贾跃亭表示法拉第未来在上市前再次获得1亿美元贷款，FF 91也已经正式开启预订。种种消息都表明，贾跃亭的造车梦距离实现似乎更近了一步。

翻身有望？

在国内市场，巨头们跨界造车的热潮还在继续，资本市场自然也没闲着。根据路透社在1月25日的消息，法拉第未来将在中国开设工厂，并且与吉利汽车进行合作。

而在法拉第未来的最新一轮投资名单中，珠海市国资、珠海两大龙头国企格力和华发集团也都赫然在列。资本的加持下，FF 91是否就不愁销量呢？

其实，珠海国资等的入局，只是在一定程度上推动了FF 91的量产。如果FF91可以顺利上市，要想脱颖而出，还必须证实自己的竞争力才行。

毕竟，在国内的新能源汽车市场，特斯拉、蔚来、小鹏等已经具备一定优势。FF如果定位高端化，如何与其他高端化车型形成明显差异也是难题；可如果FF主打性价比优势，又如何与国内众多前浪们竞争，这无异于虎口夺食。

综合来看，对于贾跃亭来说，债务还清并不等于翻身。FF量产上市后的表现，才是对他而言最大的挑战。毕竟，他也曾喊出变革汽车行业的口号。

写在最后

新能源风口之下，“特斯拉们”还在狂奔。FF又能否异军突起抢占一席之地，似乎还存在变数。

文/禹汐 审核/子扬 校正/知秋