用时间的长镜头聚焦一款车型，能经得起历史沉淀的并不多。作为全球最畅销的B级车之一，雅阁目前全球车主已突破2200万，国内累计销量超320万辆。中国的汽车市场从来不缺新车，但雅阁的成功，却很难被其它品牌、其它车型复制，正如前段时间一锤定音发布的一期短视频标题所写：“在油电同价时代，能超越雅阁的只有雅阁”。

上个月，第十一代雅阁正式上市，带来了包括e:PHEV插电式混动车型在内的两款车型7个版本。通过搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，新雅阁为用户带来了“有电没电，快省稳不变”的e:PHEV用车体验，堪称新能源时代用户出行的最优解。

近日，广汽本田趁热打铁，在云南抚仙湖畔举行第十一代雅阁媒体试驾会，邀约全国媒体深度体验十一代雅阁带来的进取和质变，全面展示全维重构的价值魅力。

琉璃万顷抚仙湖，车行魅影绕青山

抚仙湖距离昆明60多公里，是仅次于滇池和洱海的云南第三大湖，也是我国最大的深水型淡水湖泊，因湖水晶莹剔透、清澈见底，古人称为“琉璃万顷”。清晨站在酒店的阳台上望去，远处的山形隐藏在淡淡的薄雾里，抚仙湖水色幽兰而静谧。

笔者试驾车型是全新雅阁e:PHEV尊贵版，车身颜色是本次换代新推的色系叫“翎羽蓝”，车身颜色深邃而优雅。车辆行驶在环湖公路上，与湖色相应相望，仿佛在轻轻的拥抚着这一弯碧水蓝天。

本次试驾往返两百余公里，去程我们选择了串村而行的环湖公路，一来可以欣赏迷人湖景，二来环湖公路沿山修建，弯多坡多行人多，可以最大限度的体验全新雅阁的“智动”和“智驾”魅力，返程我们则选择了高速和城市道路，在“智座”中听着歌返回驻地，一路上好不惬意。

以新能源形象全面焕新后，雅阁重构自我的努力由外而内，全面开花。十一代雅阁在外观上的变化非常大，很多人认为雅阁多了很多美系车型的特点，但也从另一方面佐证全新雅阁对中国用户的需求“了然于胸”。

全新雅阁拥有顶尖级别的车身比例，1449mm超低重心车身、1862mm超宽体车身以及4980mm超长车身，搭配低趴轿跑的姿态和凌厉的车身线条，让全车看起来极具领潮风范，释放的运动轿跑气质也更符合当下年轻人审美。穿越型LED组合尾灯、标志性的腰线和C柱溜背设计，将运动与优雅融为一体，可谓出场即是焦点。

一路上，我们的新车也不时引来路人瞩目，甚至有个社会车辆故意超过我们再减速回头打量，因为当时车速不高属于纯电动状态下行驶，估计他很差异这辆究竟是什么车这么大气漂亮又安静平稳，此刻我好想放下车窗大声对他说“这是插电混动的雅阁，现在购车有优惠呦”。

快省稳“三好生”全新雅阁兼得

雅阁一直是Honda顶尖成熟技术的继承者。广汽本田从九代半雅阁开始推出首款国产混合动力车型，凭借着本田自研的i-MMD混动技术，混动雅阁以澎湃的加速性和超低油耗刷新了消费者对混合动力车型的认知，一直到十代雅阁混动(配置|询价)车型都取得了骄人的销售成绩。

作为首次搭载第四代i-MMD双电机混动系统的新能源车型，全新雅阁e:PHEV不管是满电还是匮电，都能保证始终如一的动力性能、驾驶性能和燃油经济性。

全新雅阁e:PHEV是Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车。该系统由高效发动机和新三电系统组成，有电时纯用电，以EV状态行驶完全零油耗。没电时化身HEV车型，以强电智混带来更澎湃高效的混动体验。在纯电状态下续航可以达到106公里，综合续航一箱油可以轻松跑出一千多公里，NEDC工况匮电油耗仅为4L/100km。纯电日常代步够用，跑长途也不用担心油耗，可以说做到了“有电没电，快省稳不变”，让进站加油成了偶然。

我们选择的试驾路段有多处急弯和爬坡，而且是双向两车道，除了路边的违停车辆还有缓行的卡车和违停的私家车，路况较为复杂，需要经常变线、超车和避让，对车辆的动力性能和驾控能力提出了考验。好在全新雅阁e:PHEV搭载的全新2.0L直喷阿特金森发动机拥有41%的世界顶尖水平的热效率，驱动电机采用新开发的高性能磁铁和多出圆环结构，最高转速从13000rpm提升到14500rpm，达到了纯电动车的水平，峰值扭矩从315N?m提升至335N?m，动力性能媲美3.0L V6发动机。

巧妙利用减速拨片减速可以缓解右脚的疲劳，又能精准的控制车速，这也是Honda车型上一个匠心的小设计，特别在通过急弯路段的时候，精确的方向盘指向性和加减速，让这个五米长车身的雅阁轻盈而过，如果有无人机空拍视角一定会是一条很美的弧线吧。

以智慧进化全面保障驾乘安全

安全性能是历代雅阁的核心优势之一，不管是被动安全还是主动安全，雅阁都拥有领先优势。

全新雅阁基于Honda Architecture新架构全新的造车理念打造，车身采用大量热成型钢和超高强度钢，提升了车身的抗扭转刚性和抗弯曲刚性，本田独有的ACE承载式车身结构，进一步强化车身骨骼结构，使得车辆在碰撞中充分吸收分散能量，尽可能地保护乘员区域的安全。

主动安全方面，全新雅阁搭载最新的Honda SENSING 360安全超感系统。硬件上，系统采用了前后各6个声呐传感器、前方各个角落合计5个毫米波雷达，以及前方摄像头，大幅提升探测性能。新增了FCTW穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾，极大提升驾驶安全系数。

其中，ALCA变道智驾在高速上只需轻拨转向灯，系统在判断安全的情况下就可以自动实现变道；ACC Corner Speed Asssist弯道智驾让主动巡航系统对弯道的应变能力大幅提升，系统会识别前方弯道的曲率，实现平稳过弯。系统还可以在无标线的情况下完成辅助，智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。

我们试驾当天恰逢当地村镇大集，在途经集市路段时，有辆车在右侧T型路口处驶出，由于视线遮挡并不容易发现，幸好有FCTW穿行先知提前报警。

在停车拍摄点，我们还实际体验了一下全新雅阁的自动泊车功能，依靠MVC摄像头和雷达传感器，可以对应5种情况下的停车以及纵向出库，即便是无划线车位也能完成泊车。

智慧满满，将快乐装满座舱

驾驶乐趣是Honda汽车产品中最有价值的部分。

Honda最新的互联科技Honda CONNECT 4.0智导互联系统，涵盖导航、个人辅助、生活·安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等几大核心功能。全新的百度地图，实现导航与个人的紧密互联。DMC驾驶员状态感知系统，可记住多达150项设置，驾驶者上车即可瞬间切换专属设定；语音控制系统可方言识别、免唤醒操作，更具人性化。Cabin Watch后排守护，可通过流媒体后视镜的摄像头查看后排情况。

专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮，可统一操作空调、音响、照明等车内环境，车主可根据自身喜好完成定制设计，让用户瞬间切换到最舒适的座舱环境，最多可以储存八组设定。配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，所有信息一目了然。

特别有趣的是，车内7色智能氛围灯，可根据用户的操作、功能等进行变换互动，甚至可以通过摄像头识别驾驶者表情，来改变氛围灯颜色。那么问题来了，为什么当时我开车时车内氛围灯是绿色的呢？

返程时，我们特意选择走高速公路回去，我们在两山间穿行，将隧道的灯光披在车身上，好像披上了星光点缀的外衣，在光影下疾行。车行虽疾，但车内却极为安静，胎噪和风噪被ANC主动降噪巧妙综合掉了。打开专为雅阁量身定制的殿堂级BOSE豪华音响系统（12扬声器），一路成了80后音乐回忆局，在麂皮座椅上回想那些年逝去的青春，落日归山海，烟火向新晨。

一次试驾不能完全体会全新雅阁的重构魅力，毕竟在中高级轿车市场，雅阁一直扮演着“开路者、壮大者、扛旗者”的角色。但我们相信，以全新雅阁e:PHEV为开端，通过智动、智座、智驾构建的三智科技，广汽本田将开启新能源进阶之路，并将重构引领中高级轿车电动化的新方向，开创中高级轿车电动化的新未来。（完）