11月30日，长安福特蒙迪欧大马力E-混动版正式上市，这是长安福特旗下首款纯混合动力（HEV）B级轿车，搭载了福特大马力E-混动系统，集福特全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机及成熟可靠的动力分流技术于一身，实现了强劲动力和高效燃油经济性的完美结合，百公里加速7.5秒，市区工况油耗仅3.81L，被誉为“史上最省福特车”。

蒙迪欧大马力E-混动版的上市，不仅进一步完善了长安福特蒙迪欧家族产品矩阵，形成了2.0T燃油版、1.5T燃油版、1.5T混动版三套动力系统，共同满足消费者多元用车需求，而蒙迪欧作为长安福特车型中的重要一员，新车的到来，更是长安福特向电动化、智能化转型的重要一步。尤为可贵的是，为当前方兴未艾的国内B级混动轿车市场，增添了极具竞争力的生力军。

混动B级轿车市场仍是一片蓝海

B级轿车是汽车企业竞争最为激烈的细分市场之一，B级轿车有着宽敞的空间、丰富的配置以及良好的操控性能，可以满足公务、商务以及个人消费者的需求，消费群体非常广泛。

长期以来，中国B级轿车市场几乎被合资品牌所垄断。近几年，在双碳目标的大趋势下，随着以比亚迪汉等车型为代表的新能源B级轿车问世，合资B级燃油轿车受到一定冲击，市场格局开始出现变化。但是，目前20万元左右的B级轿车市场，燃油车依然坚挺，不少以燃油车为主的企业依然坚守，以时间换空间。而以新能源汽车为主的企业也在虎视眈眈，志在必得。

据相关统计，今年前三季度，国产乘用车零售量1523万辆，其中B级轿车达205万辆。这些B级轿车中，燃油车占比73.49%，新能源车占比26.51%，燃油车仍然占据主导地位，其中有一部分是纯混合动力。按照国家现行规定，纯混合动力不属于新能源汽车，属于节能汽车，目前仍然归入燃油车行列。

有分析认为，国内B级轿车市场，燃油车和新能源车将会激烈竞争，长期共存。中国汽车工程学会有一个研究报告，认为到2035年，国内乘用车年销量一半是新能源汽车，另一半是节能汽车，届时节能汽车将实现全面混动化。

相比于需要外接充电的插电式混动车型，蒙迪欧的油电混动车型更适合中国用户的实际需求。根据国家信息中心（SIC）的统计，目前的新能源用户，有63%尚无私桩，充电依赖公共电桩。结合实际情况，国内无法安装，或者短期内无法安装私家充电桩的小区不在少数，这也阻碍了对于油价敏感的人群选择插电式车型。

蒙迪欧混动不依赖充电桩基础设施，不用充电，也不需要改变用车习惯，更不受地域和气温的影响，一箱油长达1051km的续航，可免除长途出行高峰期排队充电烦恼，长途出行更省时，跨省出行更无忧。

窥一斑而知全豹，从蒙迪欧上我们不难看出，在未来相当长一个时期，混动B级轿车市场仍是一片蓝海。

蒙迪欧大马力E-混动版三方面优势明显

与传统燃油汽车相比，“不可外接充电式混合动力”汽车动力提升30%，节油40%，不需外接充电、不需更换电池、不需额外维修保养，是目前最成熟的先进汽车节能技术。

与纯电动汽车相比，混合动力汽车没有里程焦虑、补电焦虑，也没有高速焦虑和低温焦虑，越来越受到消费者的青睐。

丰田汽车是混合动力技术的先驱，目前丰田混合动力车型全球累计销量已经超过1000万辆。近年来，本田、福特、通用汽车、现代汽车等车企，纷纷推出自己研发的混合动力技术。

在大家的固有印象里，更注重经济性的油混车型，往往采用排量更小的发动机，以追求极致的节能效果，与其他品牌的混合动力技术相比较，福特大马力E-混动在保持节油性能同时，不牺牲动力性能，兼顾了对动力和经济性的双重追求，对于这套混合动力系统，福特打造了三个方面的领先优势：

一是更适合中国复杂路况的混合动力系统。

福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载了福特大马力E-混动系统，更适合中国复杂路况需求。

福特在混动技术领域经验丰富，是最早研究混动技术的汽车品牌之一，动力分流技术打造的混动系统在全球保有量超过2400万辆，是非常成熟、稳定的混动系统。

蒙迪欧大马力E-混动版搭载全新一代EcoBoost 1.5T四缸发动机，集聚福特全球资源、历时3年研发，集350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环两大同级少有技术于一体，同时发动机缸体等更使用了很多铝合金材料，让车重比同级车“瘦身”近100kg，极致省油的同时，实现更强劲、高效动力输出，最大功率140kW，最大扭矩222 N·m，百公里加速仅7.5s。与发动机匹配的电控无级混动变速箱，结构紧凑、高效稳定、平稳灵敏。混动蒙迪欧底盘专为大马力E-混动设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准、操控更灵活，过弯更稳定。大马力让用户不用为了油耗而牺牲性能，从而适应中国更复杂路况，而强大操控，则让用户无论是日常通勤还是长途远行都能享舒适平顺的驾驶体验。

二是安全可靠的三电技术。

福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载的E-CVT智能动力分配，全路况无感知动力切换，平顺行车堵车不焦虑，高速动力储备足。作为一台混动专属变速箱，这台E-CVT采用了Power-Split 结构，采用的先进的Power-Split混动结构，混动模式下，71.7%的发动机扭矩直驱车辆，结构紧凑，高效稳定。

福特蒙迪欧大马力E-混动版采用高速高效油冷双电机结构的国产化扁线驱动电机，效率从94.3%提升到95.1%，高效区间从82%提升到87%。还采用集成式电子驻车系统，快速、智能、便捷、可靠。安全可靠三电技术，系统效率高、综合体验好，成为用户高效、可靠且富有乐趣的优选。

三是安全无忧的电池组。

蒙迪欧大马力E-混动版采用NCM111三元锂电池组，考虑使用需求，采取低镍配方，安全性更强。采用一体式水冷系统，提供可靠高效的散热性能，配合配有空调压缩机的整车冷却系统，保证电芯在炎热夏季依然保持适宜的工作温度。

蒙迪欧大马力E-混动版的电池包电池包均进行了功率、电量及长期的循环寿命测试，并模拟整车的颠簸、震动、酸碱腐蚀等路况，进行震动、冲击、跌落、浸水、温度冲击、火烧、热失控等多项安全测试，以满足车辆生命周期内行驶安全和人车安全。其中循环寿命测试，电池包通过了25°C-60°C高低温度的不同工况下25,000次循环；过充测试，经受了终?电压的1.5倍（国标为1.1倍）；盐雾侵蚀测试时长超国标要求14倍；海水浸泡测试，即把高压蓄电池泡在浓度3.5%的盐水中浸泡2个小时，性能没有任何的衰减，可以正常工作。

值得一提的是，电池包布置在底盘下方，不占用乘员舱与后备箱的空间，与乘坐者的距离更远，即使发生碰撞事故也更加安全。

除了上述三个方面的优势，蒙迪欧大马力E-混动版还搭载了L2+级别的福特蓝智驾系统，这一智驾系统获得美国《消费者报告》最佳驾驶辅助系统综合排名第一，可在高速公路和城市快速路段的特定路段轻松实现“准自动辅助驾驶”，缓解长时间驾驶压力，守护出行安全。

目前国内B级轿车市场，混合动力车型占比还不高。B级轿车销量较高的雅阁(配置|询价)和凯美瑞(配置|询价)，今年前11月混动车型占比只有百分之十几。福特蒙迪欧大马力E-混动版上市，既为充电不便的用户带来更好的节能方案，又以大马力的独特优势，扭转了传统油混车型的动力劣势，进一步完善了混动车型市场，将为用户带来更高品质的出行体验。（完）