每年7月份一过，各个汽车厂商就开始陆续公布6月份和上半年的销量数据，以及各种标准下的销量增速。近日，神龙汽车发布了2021年上半年销量数据，累计销量约4.06万辆，同比增长75%，目标完成率达到105%。在单品牌方面，东风标致销量同比增长130%。

在看脸时代的今天，汽车造型设计显得尤为重要。作为与雪铁龙C5同平台打造的中级车，十年前，东风标致508完成国产上市，通过出色的外观设计、丰富的配置、宽敞的后排空间等优点深受国内消费者喜爱，彼时也成为消费者购买中级车的首选之一，可以说风靡一时。

如今，东风标致508已经迎来了国内的第三次焕新，新车在设计上进一步大胆突破，并再次进行了轴距加长。不仅如此，东风标致508L于2020年底还推出了插电混动版本，以此来满足消费者多元化的用车需求。

近日，《汽车年轮》对该车进行了试驾体验，由于该车具有插混驾控版(21.57万)和插混科技版（22.77万）两种，本次试驾车型为插混科技版，现在让我们一起来看看它的特别之处吧！

作为东风标致508L的插电混动版车型，508L PHEV的外观和燃油版508L差异并不大，沿袭了燃油版的高颜值，二者拥有同样优秀的设计语言——新一代"狮魂美学"设计。"狮吼式"前脸采用了源自赛道方格旗的点阵式中网，营造出丰富强烈的动感气息。前杠两侧全系标配的獠牙式LED日间行车灯，让前脸看起来精致而极具视觉冲击力。

尺寸方面，东风标致508L PHEV长宽高分别是4870/1855/1455mm，轴距达到2848mm。这样的尺寸让新车看起来还是比较修长的，也比较协调。另外，该车尺寸也较符合B级车车型定位，相较于同级对手车型，新车在车身尺寸方面也占据优势。

车尾设计上，车尾看起来非常时尚简约，尾灯风格较为时尚大方，再加上造型独特的排气管，非常运动。

在侧面设计上车辆采用了比较平直的线条，让整台车看上去更加修长。细节方面在后翼子板上增加了充电插孔，旁边设计了锁止和预约充电按键。

新车搭配18英寸厚壁的轮胎，轮辋为双色铝合金切面造型，相当干练。

内饰方面，东风标致508L PHEV采用了被标致称为“第3代i-Cockpit座舱”的设计，以驾驶者为中心的座舱设计，12.3英寸全液晶仪表、10英寸悬浮式中控屏，以及赛车式方向盘的组合，形成了直觉化操控的"黄金三角”，通过多重手段来俘获更多消费者喜爱。

标致车型的座椅造型一向不缺乏高档感，精美的缝线外加细腻的皮质触感在同级别竞争力十足，并且高配车型还支持选装NAPPA真皮座椅。

乘坐空间方面，前后排同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客膝部空间还有两拳的余量，属于同级别主流水平。并且高配车型的后排还配有独立空调和两个USB电源，也是当前的主流水平。

科技配置方面，新车配备自动跟车自适应巡航系统、行人/自行车监测的紧急自动制动系统、距离警示、车道保持等。

值得说明的是，东风标致508L PHEV车内大面积采用环保无污染的内饰材质，更全系标配PM2.5空滤系统，这个在试驾过程中，同行的宝妈总以为“这不是一辆新车”，只是因为车内空气质量体系高罢了。

安全方面，东风标致508L PHEV坚持打造全域安全保障。新车车型采用优于国际标准电磁辐射强度的PSA集团企业标准，为消费者带来行业最严格的人体电磁防护。同时，在电池安全方面，508L PHEV采用12种极限工况条件下的动力电池的测试，保障整车可靠性的同时，解决用户的后顾之忧。

此外，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

动力方面，新车搭载了1.6T涡轮增压发动机搭配电动机的插电式混动系统，匹配同级独有的E-ATN88速自动变速箱，最大功率可以达到183 kW，综合续航里程达到880㎞，充分满足大多数消费者的用车需求，告别里程焦虑烦恼，并且纯电续航里程为56km。综合来看，百公里油耗低至1.6L，极具燃油经济性。

与此同时，试驾过程中，尤其是在北京高峰时段，车内聊天显得很安静。后期了解到，该车有多达111项静音措施，以及FF2T专利技术前围隔音设计，真正缔造出了车内深空级静音品质。

在行驶体验方面，由于东风标致508L PHEV提供运动、混动（PHEV）、ZEV三种驾驶模式，可根据各种路况进行无缝切换，避免能效浪费，从而实现高效平顺的驾驶体验。

法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解，而这台508L PHEV同样延续了这一优点，在城市中驾驶底盘的表现相当紧致，在紧急变线或高速过弯时，车身也能提供很好的支撑性，几乎不会出现侧倾的情况；同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时，车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动，表现的很有韧劲。整体来看，不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这台车都能给到你充足的信心，做到人车合一似乎并不难，而这也可以说是这台508L PHEV对比同级最大的优势了。

总体而言，但当你真正的深入体验过一款插混车型之后，你会发现相比它既保留了燃油车的便捷，也有着专属于新能源车型的直接与痛快感，东风标致508L PHEV，它的出现能够更好地填补合资品牌插电式混合动力车型的这一细分市场。其在保持着经典设计的同时，完全可以看出标致在这款车型上的诚意与用心程度，整体的驾驶质感已经远超同价位的燃油车型。