林肯把中国市场交到毛京波手里后，自林肯中国战略开局至今，其在华销量一路保持增长，到2020年国内销量达到6.2万辆，同比增长32%，创下自2014年入华以来最高年销量记录。

如今，有国产SUV在前铺路，林肯也终于在2021年上海车展正式亮相Zephyr Reflection量产概念车。这个在我心目中以轿车封神的美式豪华品牌，终于有了新的轿车面孔，所谓豪华自有其道，林肯在中国市场的新面貌，也终于完整了。

在Zephyr Reflection量产概念车上我们能看出不少未来林肯轿车的全新设计元素，比如标志性的贯穿式车灯很有可能加入前脸设计元素中，同时面积更大的进气格栅会配合贯穿式车灯设计，在横向视觉效果上将车宽拉伸，凸显属于林肯的大气美式豪华。

数字仪表盘和超大屏也或将成为未来林肯中国轿车的设计元素之一。随着数字化和智能化的需求越来越多，车内屏幕的数量和面积也在逐渐提高。过去，林肯一直专注纯正的美式豪华，尤其是在林肯大陆这样的代表车型上，科技感并没有特别突出，但是属于那个年代的经典美式装饰设计，却被完整的保留下来。

但是，Zephyr Reflection量产概念车是林肯针对中国市场年轻一代客户推出的特别车型，其设计风格也必然根据当下年轻消费群体的喜好进行变革。比如按键式换挡，浅色内饰搭配深色木纹，这样在整体视觉效果上，既能凸显未来科技感，又兼顾了豪华品牌该有的质感。

过去，多数人对林肯的印象仍停留在加长林肯轿车身上，曾经试驾过林肯全系车型的我，最终也只对林肯大陆留下了挥之不去的印象。相比同样主打美式豪华的凯迪拉克，林肯在中国市场一直缺少一个能够被人记住的统一形象。

在凯迪拉克把新美式豪华的口号打响后，留给林肯的发挥空间其实并不大。而这里，林肯和凯迪拉克其实是同一位创始人的事实，或许也鲜为人知。

同样是美式豪华，在毛京波手里，我们看到了林肯的希望。从冒险家(配置|询价)到飞行家(配置|询价)再到航海家(配置|询价)，林肯开始以高度统一的全新形象站在中国用户的面前，从豪华SUV市场下手的战略，也在中国市场获得了显著成效。林肯中国凭借“中国林肯”这条路，获得了前所未有的成就。

林肯全球总裁樊兆怡表示：“林肯在中国市场的成功，助力品牌在全球市场创造佳绩。今年，林肯延续上升势头，迎来了强劲的开局，第一季度，林肯刷新自2000年以来的最佳全球销量，为品牌在2021年再创销量新高奠定了坚实的基础。”

这份功劳里最必不可少的，显然是毛京波——一位学富五车、充满诗意的车企女高管。从毛京波接手林肯后，每一次国际车展都是她亲自上阵主持全程，同时也充分发挥了她个人对于诗词的热爱，将林肯在中国市场的全新形象从一点一滴的细小改变中逐渐成形。

没有多少国际车企总裁级别的人物愿意为了品牌立足，次次亲身上阵；也没有多少车企高管能有毛京波这样的魄力能将一个几乎快要退出中国市场的品牌反手盘活。每一次毛京波站在林肯展台的中央，你都能感觉到，不是光照在她身上，而是她的光芒让林肯展台熠熠生辉。

如此看来，在林肯努力开拓中国市场这几年，包括林肯开始走向国产化的这几年，毛京波可以说是林肯中国的灵魂人物。而在产品阵营中，虽然林肯中国是靠SUV最终稳住了品牌地位，但是轿车才是我眼中属于林肯汽车的灵魂所在。

最早传出林肯大陆即将停售的消息，内心还为之遗憾。无论2.0T还是3.0T的林肯大陆，都是一款你想象不到的豪华旗舰。如果说因为品牌溢价的差异导致林肯大陆只能在价格上和BBA的中级车对打，那么在这个级别里，我敢说宝马5系和林肯大陆是最好开、也是最好坐的两款车，其余都在之后。

细想林肯出现在荧幕作品里的车，大多也都是林肯轿车，凯迪拉克则更多是SUV车型。所以在林肯逐渐找到中国市场的发展路线之余，林肯轿车也是时候回归市场了。

如果说林肯大陆在国内市场的停售是板上钉钉的事情，那么就让我们期待Zephyr Reflection量产概念车，最终能以更出色的姿态，让林肯轿车再度发挥属于林肯品牌的美式豪华光辉，更进一步稳固林肯在中国市场的地位吧。

注：以上图片来源于品牌官方和汽车生活拍摄