《我有车》2021上海车展原创新车报道：可能连厂家自己也没想到的是，坦克系列首款车型坦克300(配置|询价)竟然如此火爆，甚至会卖到“脱销”，于是长城汽车把坦克独立成为子品牌，称为“坦克品牌”，定位为智能越野SUV，并主打硬派风格。

在本届2021上海车展上，除了宣告坦克品牌成为长城汽车旗下第五个独立品牌外，还一同带来了坦克700和坦克800全新车型，其中前者定位机甲科技系列旗舰SUV，而后者相应为豪华硬派旗舰SUV，其中后者也被外界戏称为保定“库里南”，今天就带大家去看看这台坦克800的表现到底如何。

▲ 坦克品牌火力全开

要说近期最火的SUV，坦克300无疑是其中的重磅成员。广州车展公布预售价后的20天，坦克300就接到了过万辆订单，这样的成绩在硬派越野车市场可是不多见。

另外根据官方公布的销量数据，一季度WEY品牌累计销量25999辆，其中坦克300就贡献了14323辆，家族总体占比超过55%，同时市场声量也是居高不下。持续火爆的人气，让原本处于产能爬坡状态的重庆永川工厂的产能更加吃紧，也让官方在3月28日突然宣布“暂停接单”，同时据长城汽车高管透露，直到现在坦克300在国内市场都还处于供不应求的状态。

毫无疑问，首发的坦克300加上坦克家族其余系列车型，如果放在WEY品牌下面肯定是一张好牌，但WEY的定位在近期已经发生了一定转变，从先前的豪华定位正逐步转向“新一代智能汽车”，用咖啡智能平台将智能驾驶、智能座舱、智能服务三种模式相结合，务求掀起一场智能化变革。

即便坦克300在当前硬派SUV市场里的确非常智能了，但是从先期规划可以看出，其还是会着重强调越野性能和可玩性，更多的是偏向“玩具”属性，这与近来WEY品牌所发布的发展战略会产生一定冲突。

当然也正是由于坦克300车型的火爆，这让长城汽车看到了该市场当中的潜力，大胆地将坦克系列独立成为了品牌。根据品牌规划，到2025年该品牌将冲击全球50万台销量，实现中国越野SUV市占率第一，并布局海外市场发展；另外除了未来将推出更多基于坦克300打造的衍生车型外，至2023年，坦克品牌还将推出五款车型，值得期待！

▲ 坦克800是怎样一款坦克品牌SUV？

本届上海车展，坦克品牌方面共发布了坦克700和坦克800两款全新车型，分别定位“机甲科技”和“商务豪华”两个系列的旗舰产品。其中坦克700延续了坦克300的硬派风格，整体更为激进；而坦克800则用上了豪华设计、豪华用料以及商务空间，务求持续实现品牌向上。

如果说坦克700的机甲造型是为满足年轻用户而生，坦克800的推出则是对应那些有身份、有地位的中高层人士。接下来我们主要说坦克800，看看其到底都有哪些亮点。

在展台上第一眼看到坦克800，给人的直接印象就是豪气十足！但需要强调的是，新车这种豪气感很自然，并不土气，其中尤其是具有大量镀铬的直瀑式格栅是塑造豪华感的主要部件之一，配合上全新镀铬LOGO设计，毫不违和。

方正头灯也是不少硬派SUV必不可少的元素之一，其中市面上采用这样设计最具代表性的车型之一就是老JEEP指挥官了，而坦克800也采用了相似设计，但相比于老指挥官其头灯组明显更周正，同时灯腔内部圆形灯环猜测为LED日间行车灯，既复古又耐看。

车尾造型很有力量感，尾部中央还贴上“TANK”标识，同时尾灯组被设计的很有新意，采用“T”字形设计，这与品牌首字母起到了遥相呼应的效果。

坦克800展车还配备了22英寸大轮圈，预计未来只有高配车型上才能得到了。此外打开车门还可以发现一个小细节，新车在车门内部夹层藏着有一把雨伞，借鉴了劳斯莱斯的经典设计元素，在实用性上也很不错。

坦克800的车内也体现了其豪华定位，其中最抢眼的当属车内使用了大量植绒材质的应用，并搭配有适量的铝合金饰板来提升整体的质感，当然新车最有新意的地点还有车内顶棚，拥有类似劳斯莱斯星空顶棚的设计，夜间点亮后应该能让多数人感到满意。

另外在中控台上，新车使用双液晶屏设计，在中央屏幕下方设计了常用的功能按键，未来坦克800或还会对屏幕进行升级。

不过这车机械素质大概不会差，从实拍车型可以看到，坦克800在未来将会内置多种驾驶模式，同时还有三把差速锁调节按钮、空气悬架拨杆以及陡坡缓降等功能。

坦克800在后排给到了两个独立行政座椅，除了和前排一样采用双色拼接设计外，包括后排头枕和腰靠都进行了特殊处理或设定，当然后排中部还设置有专门的多媒体显示器和控制前排座椅的调节按钮。

▲ 或率先搭载3.0T+9AT动力！

从坦克700和坦克800的车型命名上，即可轻易看出其定位明显高于此前问世的坦克300，于是前方这两款旗舰车型或对动力系统进行了全面升级，将采用蜂巢易创最新推出的3.0T+9AT/9HAT方案。

去年上市的坦克300，其中发动机由蜂巢易创自主研发，同系列的2.0T机型还搭载到了WEY家族的VV5和VV6等车型上。不过在当时，长城汽车还没有自家的纵置变速箱，因此只能通过外部采购获取，坦克300系列车型上的变速箱采用的全系都是采埃孚8AT。

然而随着此前蜂巢易创新品的推出，长城后续车型将积极贯彻自主战略，或逐步将自家的全新9AT手自一体变速箱替代现有的采埃孚8AT变速箱，当然这也是国内首款纵置9AT变速箱，值得为长城汽车在背后研发所做出的努力点赞。

此外，在自主研发9AT的基础上，长城还打造出9HAT混动变速箱，未来将提供给插电混动车上使用，这也意味着未来的长城炮、坦克品牌等旗下车型或都会推出相对应的混动动力车型。

与9AT系列变速箱一同发布的还有3.0T V6发动机，最大功率354马力（260kW），最大扭矩500牛·米，满足国6b、欧六d等排放标准，另据官方透露这两款发动机将于今年年底正式量产，所以我们估计坦克700和坦克800上市时间最快也要等到明年了。

《我有车》总结：随着全新坦克品牌的发布，以及坦克700和坦克800的首发亮相，展现了长城汽车几十年来的积淀和全球布局下的研发实力。当然3.0T发动机和9AT/9HAT变速箱的推出，则巩固了长城汽车冲击高端的信心，这也是此前国内自主品牌所欠缺的重要部分。从官方规划来看，我们最快将在明年就能体验到最新的3.0T+9AT动力总成，其总体表现如何让我们拭目以待。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！