近年来，自主品牌再次开始想B级车市场发起冲击，与以往至追求“大”不同。如今的自主品牌B级车已经在配置和用料做工上超越同级别合资车，这让人总有一种“难以置信”的感觉。

比如来自于新宝骏的RC-6，无论是新的logo，还是外观内饰的设计，你完全无法把它与自主品牌画上等号。要不是厂商指导价只有8.48-12.38万，你肯定以为这是一款合资车。

论品质，新宝骏在自主品牌处于中上游水平，在用车过程中也能够带来相对不错的可靠性。价格方面，新宝骏还是发挥了以往的优势，目前RC-6在部分地区还有着2万左右的优惠幅度，对于一台B级车来说，这个价格已经超过了它的造车成本。

外观方面，新宝骏RC-6采用了极为浮夸的设计风格，尤其是掀背式后备箱的流线型，让人有一种阿斯顿马丁的既视感。

大尺寸的六边形中网在视觉上营造出了比较强的运动氛围，与车身的双色轮毂相结合，体现出了十分年轻的效果。超过4.9m的车身长度体现出了专属于B级车的大气感，同时也保证了车内的空间表现，加之溜背造型的设计，使车身形成标准的轿跑造型。单从颜值方面来看的话，新宝骏RC-6价格就不应该低于10万。

内饰方面，新宝骏RC-6的设计已经远远超过了这个价位应有的水平，平底式的方向盘增强了驾驶欲望，提升了车内的运动气息，大尺寸的悬浮式中控液晶屏幕在视觉上带来了较强的科技感，而副驾驶前方烤漆装饰板则在无形当中提升了车内的档次感。

配置方面，新宝骏RC-6全系标配了胎压显示、ESP、上坡辅助、中控液晶屏幕、语音识别控制、车联网、OTA升级和导航路况信息显示等功能，部分版本还提供了全景天窗和电动后备厢等功能，对于一台定价如此低的B级车来说，这样的配置相信大家也完全能够接受。

动力方面，新宝骏RC-6全系都搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，峰值输出功率可达108kw，峰值扭矩可达250N·m，这台发动机来自通用汽车。传动系统方面，与之匹配的分别为6挡手自一体变速箱和模拟8挡的CVT无级变速箱。

白希文总结：从定价上看，新宝骏RC-6肯定是“赔本赚吆喝”，可以看到新宝骏就是想用低价切入市场，舍弃利润甚至不惜赔钱。而自主品牌在B级市场的路又异常艰难。RC-6能不能有拨开云雾的那一天，还得拭目以待。这款车不用推荐，买回来拆了卖废铁都比车值钱。