反观汽车行业三大领域这么多年的市场行情，无论是轿车还是SUV和MPV，白热化的市场竞争中真的是看点颇多，虽然说MPV领域中的销冠比较稳定，但与辉煌时期相比基本上也是一落千丈了。轿车领域中的销冠之争，也早已是风水轮流转，上汽大众旗下的朗逸虽失销冠但也是瘦死的骆驼比马大，依旧是速腾、卡罗拉等竞品冲击轿车销冠路上的一道坎。

尽管东风日产旗下的轩逸依然是轿车销冠的保持者，但面对朗逸、卡罗拉等竞争对手的轮番冲击，虽然保持着强劲的势头但也是略显吃力，尤其是在新能源汽车风生水起的当下，时不时地就会被宏光MINI EV这款被称之为“老头乐”的小车超过，当然了，比亚迪秦家族的步步紧逼，可以说也让轩逸感到压力山大。

相比轿车和MPV领域中激烈的竞争，SUV领域里面的看点同样是让人眼花缭乱，车市风雨的洗礼，消费环境的变化，让不少车型感受到了什么是车市“炼狱”，曾经是日系SUV“三剑客”的奇骏，已经沦为了围观的吃瓜路人，途观L也已经没有了当年的市场锐气，老牌劲旅中唯有本田CR-V还在和哈弗H6(配置|询价)掰手腕，丰田RAV4也只有敲一下边鼓了。

2022年时间过半后的SUV销量排名已经发生了很大的变化，下半场之争在7月份也拉开了序幕。尽管“国民神车”哈弗H6(配置|询价)已不再是SUV领域中的销量冠军，但其市场地位依然是比较牢固，哈弗H6没有败给任何竞争对手，只是败给了时代，毕竟，消费环境的变化打了哈弗H6一个措手不及，从销冠到亚军依旧是可以笑傲车市江湖。

长按CS75系列虽然没有哈弗H6的市场表现抢眼，但在SUV销量榜前五名里面，仍然有长安CS75(配置|询价)系列的一席之地，2022年1-7月累计销量130716台，其中7月销量为19122台，超过丰田RAV4排在SUV销量榜的第五名。市场表现曾经媲美哈弗H6和长安CS75系列的吉利博越、荣威RX5和传祺GS4，都无缘SUV今年前七个月销量榜前15名，只能说是个遗憾吧。

说实话，本田CR-V真的是很坚强，即使是在长安CS75系列和哈弗H6等“国产四强”的围堵下，7月份仍然以月销22636台的销量，位居单月销量榜的第三名，车市“常青树”的实力由此可见一斑，不仅让途观L、威兰达、皓影和RAV4等合资竞品心生羡慕，也让哈弗H6等国产车佩服，更让奇骏羞愧难当。

7月份SUV领域最大的亮点和看点就是比亚迪，旗下的宋家族和元家族，分别以月销37784台和19239台，占据了SUV单月销量榜的第一名和第四名，尤其是比亚迪宋家族，还取代哈弗H6成为了SUV领域新的销量霸主，按照目前的势头发展下去，比亚迪宋家族登上2022年SUV年度销冠，基本上已经是十拿九稳的事情了。

一句话点评：SUV领域2022年下半场的较量，开场首月的7月份国产车就火力全开，上演了一场自主四强围堵CR-V的场面，虽然算不上气势磅礴但也会在很大程度上提升国产品牌主动出击的步伐，不过需要提醒的是，新能源汽车已经成为汽车行业的变革者和搅局者，包括哈弗H6、长安CS75系列等在内的国产车应该及时跟上，你说呢？

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