为了迎合市场和消费者的需求，提升产品车型的市场竞争力，车型的推陈出新并不是什么新鲜的事情了，所有的车企在这方面都会倾注很大的精力，其目的就是要抢占更多的市场份额，扩大品牌的知名度和车型在市场中的占有率，毕竟，销量是所有车企继续发展的动力和根基，各大车企在销量面前都不会做到无动于衷。

包括比亚迪、吉利汽车和长城汽车等在内的国产品牌，近年来积极向上的势头，已经让很多合资竞品感受到了较大的压力，当然了，长安汽车也是其中的中流砥柱之一，尤其是旗下的CS家族系列产品车型，在所属的细分市场中有着不小的话语权，轿车领域虽然说有点弱但也有逸动(配置|询价)系列在支撑。

曾经担负着长安汽车在轿车领域冲高车型的“睿骋”，市场中的话语权要比逸动系列弱一些，基本上就是可有可无的存在，但是，该车的市场斗志并没有消失，尽管努力的结果并不是太理想。在历经多次的更名和焕新后，现在又命名为锐程PLUS(配置|询价)出现在了大家的视野之中。

从睿骋到锐程CC再到锐程PLUS，车市风雨的洗礼中，该车的市场表现也经历了起起伏伏，如今被命名为锐程PLUS后，新车从里到外基本上可以说是脱胎换骨了，名义上市场定位是紧凑型轿车，严苛意义上说，拥有4800mm车长，以及2770mm轴距的锐程PLUS，应该是A+级轿车，竞争对手应该是速腾、凌渡L、吉利星瑞和比亚迪秦PLUS(配置|询价)系列等车型。

目前，锐程PLUS还没有上市，但新车在今年的成都车展上已经亮相了，前脸的设计与UNI系列基本上保持一致但也有一些区别，点阵式大嘴巴无边界前格栅具有很好的辨识度、张力感和审美感，溜背式的车顶造型也凸显出运动化的气息，车身线条优美流畅且具有锋利感，颜值方面真的是让人颇为称赞。

采用双边共两出式排气的锐程PLUS，内饰方面也有不错的质感和审美感，平底式多功能方向盘，大尺寸双联屏，电子换挡杆，镂空的中控台等，在突出实用性的同时，也彰显出科技感。配置会根据价格不同有所区分，并线辅助、车道偏离预警、驻车雷达、倒车影像和电动天窗等，都会在不同价格的车型上有所体现。

动力方面，锐程PLUS搭载的是1.5T+7DCT动力组合，该发动机最大可达188马力和300Nm扭矩，WLTC百公里综合油耗为6.44L。悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。作为日常生活中的代步工具，锐程PLUS的这套动力组合真的够用了，而且，该车的燃油经济性也不错。

从锐程PLUS整体上的产品力来看，相比竞争对手也是可圈可点，但并没有达到出类拔萃。反观白热化的市场竞争中，凌渡L、速腾和吉利星瑞都已经是月销过万的实力派车型了，最近网上捧得很高的艾瑞泽8在本月也将上市，所以说，锐程PLUS所面临的市场压力也不会小了，尽管新车的产品力也很高。

要知道，消费环境的改变，新能源汽车的风生水起，包括秦PLUS系列在内的比亚迪秦家族，已经压制住了很多A级轿车的风光势头，并成为国产轿车新的销量霸主，正在向朗逸和卡罗拉等合资竞品发起强有力的冲击，锐程PLUS上市并参与市场竞争后与其产生直面竞争不可避免。

具有车市“黑马”产品力的锐程PLUS，能否成为A级轿车细分市场中的搅局者，我们拭目以待。

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