作为汽车市场中竞争激烈的细分市场之一，紧凑型轿车也就是我们常说的A级轿车，2024开年首月的迎来了不小的变化，燃油车反扑的力度明显加大，好久都没有登上A级轿车单月销冠的大众朗逸(配置|询价)，重新回到了单月销量的榜首，这一点估计连日产轩逸(配置|询价)和比亚迪秦PLUS(配置|询价)等都没有想到吧。

2024车市展望系列第91期，本期的话题就来聊聊开年首月A级轿车的市场表现。

估计公开的销量显示，2024开年首月A级轿车细分市场迎来了新的变化，市场热度较高的比亚迪秦PLUS无缘单月销冠，虽然说收获了29244台的单月销量，但秦PLUS还是输给了大众朗逸和日产轩逸，尤其是大众朗逸重回A级轿车单月销冠，估计很多人都没有想到。

1月份大众朗逸的单月销量达到了32419台，位居A级轿车单月销量榜的第一名，对大众朗逸来说真的是太不容易了，毕竟、好久都没有坐到这个位置了，尽管登上单月销冠的时间来得有点晚，但总算没有缺席，不过，大众朗逸能不能继续保住这个位置，说实话，还真充满了变数。

对于失去A级轿车年度销冠的日产轩逸来说，尽管市场热度并不低，但面对大众朗逸和比亚迪秦PLUS等竞争对手的冲击，也是压力倍增，2024开年首月日产轩逸的单月销量为30384台，属于正常发挥这个水平，不过，面对老对手大众朗逸的反超，日产轩逸今年的压力不会小了。

比亚迪海鸥的市场热度依旧不减，1月销量达到了28050台；一汽大众速腾月销27826台，市场表现还是比较稳定的，已经是新能源竞品难以忽视的存在。吉利星瑞上个月的市场表现也不错，单月销量达到了21253台，有冲击A级轿车销量前三名的势头，但是所面临的压力也很大。

作为2023年度轿车领域中的销量冠军，比亚迪秦PLUS开年首月的市场表现依旧不俗，虽然说销量方面输给了大众朗逸和日产轩逸，但是，秦PLUS依然有冲击轿车领域年度销冠的势头和底气，毕竟，2024年才刚刚开始，当然，今年秦PLUS所面临的压力也不小。

据了解，2024年比亚迪秦家族将会迎来新成员秦L，新车的市场定位是A+级轿车，该车上市后将会与秦PLUS形成联手并进行高低搭配，所以说，秦家族还是有保持轿车年度销冠的实力和底气。

作为比亚迪的销量担当之一，比亚迪秦家族的市场热度比较高，而且，无论是颜值、配置做工精细度和续航里程等方面，都有着可圈可点的优势存在，目前来看，包括秦PLUS等在内的秦家族，可以说是轿车市场中消费者购车时绕不过去的一款车型。

常言说：打仗亲兄弟，上阵父子兵。秦L上市后，比亚迪秦家族的产品阵容与产品竞争力也会得到提升，虽然说开年首月的市场表现落后于朗逸和轩逸，但是，秦家族反超竞品的机会还是很大的，你说呢？

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